世界汙染最嚴重的十大城市之達喀爾

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之達喀爾。

　　達喀爾

　　達喀爾是塞內加爾的首都，同時也是西非最國際化的城市，但最大問題就是環境汙染太嚴重。為200萬居民提供酒水的“BaiedeHanne”公司，其糟粕的水質中鏈球菌水平是世界衛星組織標準的17倍，同時還包含有重金屬和製革廠廢物。位於維德角半島，大西洋東岸。達喀爾是塞內加爾的政治、經濟、文化、交通中心，也是塞內加爾國民議會及總統官邸所在地。它是塞內加爾最大的城市，位於非洲大陸最西端，因此達喀爾市對於泛大西洋和歐洲貿易是一個十分有利的啟運點。

　　塞內加爾首都和最大港市。全國政治、經濟、文化中心。有大型榨油（花生）、石油提煉、魚肉罐頭廠和紡織印染、造船、化學、菸草等工業。西非重要交通樞紐。人口約100萬（2006年）。

　　達喀爾（Dakar）位於維德角半島頂端，非洲大陸最西部，瀕臨大西洋。地理位置重要，當大西洋航線要衝及西非重要門戶，是歐洲至南美、南部非洲至北美間來往船舶地重要中途站。

　　擁有有國際航空站，達喀爾港口始建於1861年，水深港闊，裝置較好，可泊10萬噸級船隻，碼頭總長近8，000米，可同時停靠40多艘海輪，歷來是歐洲至南美與南非至北美間來往船舶地重要中途站。有大型漁業碼頭。新建集裝箱碼頭在港口北部。鐵路北通聖路易，東達馬裡。茅利塔尼亞、馬裡等國部分進出口貨物由此轉口。

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之馬普托。

　　馬普托

　　馬普托，莫三比克首都，位於莫三比克國土南端，臨印度洋馬普托灣。面積53.7平方千米（包括郊區），人口約100.6萬。始建於1544年。1887年建鎮。

　　1907年成為葡屬東非首府。莫三比克獨立後定為首都。現為莫三比克政治、經濟中心。有較大的煉油廠和麵粉廠，還有鋸木、製糖、軋棉、水泥、菸草加工等工業。東非主要港口之一。

　　馬普托，莫三比克首都，最大港市。舊名洛倫索-馬貴斯。位於國土南端，臨印度洋馬普托灣。北鄰莫三比克城市賽賽，西鄰斯威斯蘭首都姆巴巴內。面積53.7平方千米（包括郊區），人口約100.6萬。始建於1544年。1887年建鎮。1907年成為葡屬東非首府。莫三比克獨立後定為首都。現為莫三比克政治、經濟中心。馬普托是莫三比克的首都有著大型的煉油廠和麵粉廠，由於疏於管理導致馬普托好像巨大的露天垃圾場一樣。東非主要港口之一。

　　港闊水深，碼頭長3033米，可同時停靠21艘海輪。以轉運南非、辛巴威、史瓦濟蘭的過境運輸為主，輸出煤、石棉、蔗糖、棉花、劍麻、椰乾等。港區主要碼頭泊位有11個，岸線長3275米，最大水深為12.8米。裝卸裝置有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、重吊、裝船機、輸送帶及拖船等，其中岸吊最大起重能力為60噸，重吊達80噸，拖船的功率最大為2350kW。港區有散雜貨堆場容量達43萬噸，集裝箱可儲存1300TEU，油罐容量為20萬噸。裝卸效率：穀物每天2900噸，煤每天裝5000噸，糖每天卸1萬噸。本港轉口區始建於1980年。

　　1992年集裝箱吞吐量達1.3萬TEU，年貨物吞吐量約2500萬噸，其中約90%為中轉貨物。主要出口貨物為煤、鐵、石棉、鉻、錳、玉米、蔗糖、水果、劍麻及棉花等，進口貨物為木材、化肥、燃料、機械及糧食等。在節假日中元旦不工作，其餘節假日仍正常工作。鐵路通南非和辛巴威。公路通全國主要城鎮。有國際航空站。有大學、自然歷史博物館、動物園和植物園等設施。為海濱療養地。氣候宜人，風光漪麗。城西的馬托拉是以煉油為主的衛星城。

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之卡布韋。

　　卡布韋

　　卡布韋是尚比亞的城市，在中部高原上，南距盧薩卡112公里，人口14.4萬，是重要的採礦業中心，周邊有大大小小的冶煉工廠，導致該地區鉛鋅汙染十分嚴重，當地的人們正在飽受汙染帶來的煩惱。

　　當地地名Kabwe 或Kabwe-Ka Mukuba 意為“礦”或“冶煉”，名稱來自歐洲和澳大利亞的探礦者發現澳大利亞布羅肯希爾的一座相似的煤礦之後，城市建立於1902年。在1930年代尚比亞銅帶省的大型銅礦區發現之前，卡布韋一直是尚比亞最大的礦藏地。除了鉛和鋅礦之外，當地還有少量的銀、錳和例如鎘、釩、鈦的重金屬。 1921年，被稱為布羅肯山人的人類化石頭骨在礦藏中發現，科學家將其分類為海德堡人或羅德西亞人。

　　卡布韋的鐵路於1906年建成，為尚比亞北部重要的鐵路基地。當地鐵路僱傭的員工數量僅次於採礦業，並建有機車維修的設施。鐵路工人工會在全國的政治上起到了很大的作用。在殖民統治推行種族隔離政策的時期，羅得西亞鐵路工人工會領袖的羅伊·韋倫斯基（後擔任羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦領導）與狄克遜·孔科拉領導的北羅得西亞鐵路工會展開鬥爭。

　　目前，卡布韋是尚比亞鐵路的總指揮部，但就業人數已大幅削減。盧薩卡-銅帶鐵路是當地重要的鐵路線。公路方面，大北路經過卡布韋。水運方面，米塔山大壩、穆隆古希大壩和倫塞姆富瓦河大壩是卡布韋重要的水運通道，且為水力發電站。