1、趙州橋又稱“安濟橋”，在河北省石家莊市趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業年間（605-616年），是著名匠師李春建造，距今已有1300年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。
2、洛陽橋，宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程。從北宋皇祐四年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈，寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大。結構工藝技術高超，名震四海。
3、廣濟橋，宋乾道七年〔1171）太守曾汪建立，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成，始名“康濟”。淳熙元年〔1174），浮橋被洪水沖垮，太守常緯重修之，並“創傑閣於西岸”，開始了西岸橋墩的築建，至紹定元年（1228）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。
1、廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟橋以集梁橋、浮橋、拱橋於一體的獨特風格，是我國古橋的孤例，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋。被著名橋樑專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋樑”。該橋始建於南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕廣濟橋已是殘破不堪，1958年對全橋進行加固維修，並拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋樑。2003年10月，廣濟橋開始進行全面維修，總體按明代風格為修復依據，功能定位為旅遊觀光步行橋，2007年竣工。1988年3月被國務院公佈為全國重點文物保護單位。
2、趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。建於隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早（還有一座小商橋）、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。約1397年（也有些資料為大約700年）後，歐洲才建成類似的石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一座石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
3、洛陽橋，原名叫做“萬安橋”。是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。
4、盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5釐米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設定石欄，北側有望柱140根，南側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連線，為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅遊記》中它被形容為一座巨麗的石橋，後來外國人都稱它為馬可波羅橋。1937年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。 中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。
中國農曆的介紹
農曆又稱夏曆，相傳起源我國夏代。其科學性、實用性都很強，因此流傳至今。農曆按照全年的自然日劃分為四季、二十四節氣和年節。農曆的二十四節氣包括：春季的立春、雨水、驚蠻、春分、清明、穀雨；夏季的立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑；秋季的立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降；冬季的立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。此外，全年中的月份按照月相變化週期而設定。即大月30天，小月29天。農曆每月的初一稱為“朔”，每月的十五稱為“望”。在“朔”日，月球執行到太陽與地球之間，暗影對著地球，而與太陽同時出沒，於是人們看不到月亮。在“望”日，地球執行到了太陽與月球中間，太陽從西方落下，月亮從東方升起，因而能看到滿月。由於農曆一年約為355日，與地球年相差約11日左右，所以每3年要置一閏月，每19年要置7個閏月。有閏月的年份也叫閏年，具體閏哪個月，則要視節氣情況靈活而定。
農曆既依據地球迴歸年所用時間，又依據月相變化而指定，而且以身邊的氣象與物候條件、農事活動為參照，實用性強，因而成為四季分明，便於記憶的歷法。在我國，農曆曆法尤其適用於中原的廣大地區。