主動閉合式進氣格柵有什麼用

　　主動閉合進氣格柵就是可以主動開啟或開啟的進氣格柵，很多車都會配備這個裝置。主動閉合進氣格柵可以降低空氣阻力，並且可以提高發動機的升溫速度。

　　汽車發動機的散熱水箱都在車頭，汽車發動機剛啟動的時候溫度不是很高，此時發動機對散熱的需求不大，所以將進氣格柵關閉是比較好的。

　　將進氣格柵關閉後發動機可以快速升溫。

　　發動機的溫度並不是越低越好，發動機有一個正常的工作溫度，只有發動機處於這個溫度區間時，燃油經濟性和動力才是最好的。

　　主動閉合進氣格柵可以改善燃油經濟性，有越來越多的汽車在使用這個裝置。

　　大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈散熱的。

　　冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　發動機剛啟動時溫度比較低，此時冷卻液會進行小迴圈。

　　當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈。

　　控制冷卻液進行大小迴圈的裝置是節溫器，有些車會使用蠟式節溫器，有些車會使用電子節溫器。

　　1、很多人對於主動閉合式進氣格柵可能比較陌生，認為只是汽車廠商故弄玄虛的新名詞，其實就是汽車的進氣格柵。

　　2、其實這種想法是錯誤的，主動閉合式進氣格柵相對於傳統進氣格柵有著明顯的優勢。在車輛啟動後，主動閉合式進氣格柵會根據發動機的溫度自動調節開合度，從而達到快速熱車的效果，使發動機在最短時間內進入最佳工作狀態。

　　3、主動閉合式進氣格柵還可以調節進氣格柵開啟角度，在車輛行駛中可以讓更加快速的對發動機製冷。

　　4、而在高速行駛中，進氣格柵一直處於開啟狀態會增大風阻提升油耗，若是進氣格柵適時關閉，則會為車輛帶來更低的風阻係數，從而提升車輛穩定性與燃油經濟性。

　　主動式進氣格柵可以在發動機需要冷卻的時候開啟，在發動機不需要冷卻的時候關閉，這樣可以讓發動機快速升溫提高發動機的效率。

　　主動式進氣格柵還可以降低風阻，在不需要散熱時，主動式進氣格柵可以關閉，這樣可以降低行駛時遇到的空氣阻力。

　　有很多車都會配備主動式進氣格柵，這個系統是利用感測器採集資料自動控制的，主動式進氣格柵不需要駕駛員操控。

　　新上市的寶馬3系就配備了主動式進氣格柵，立標版的賓士c級也配備了主動式進氣格柵，有些跑車上也有主動式進氣格柵。

　　在越來越注重排放和燃油經濟性的環境下，各個廠商的工程師都在想方設法提升發動機的熱效率並且降低排放和燃油消耗。

　　主動式進氣格柵就可以提高發動機的熱效率並且降低排放。

　　所以，有很多高階豪華車都開始裝配主動式進氣格柵了。

　　如果車友們對這個系統感興趣，可以去4s店體驗一下帶主動式進氣格柵的汽車。

　　主動式進氣格柵是一個非常有用的系統。

　　主動式進氣格柵只在一些比較高階的車型上才會見到，一般的家用車是沒有這個配置的。