1、吸氣,進氣門開啟,排氣門關閉,活塞從上止點向下運動。
2、壓縮,進,排氣門都關閉,活塞從下止點向上運動。
3、做功,進排氣門都關閉,活塞從上止點向下運動。
4、排氣,進氣門關閉,排氣門開啟,活塞從下止點向上運動。
1、每一個發動機工作迴圈，曲軸轉兩圈7200，每一個衝程曲軸轉半圈180°,進氣衝程是進氣門開啟，排氣衝程是排氣門開啟，其餘兩個衝程進、排氣]均關閉。
2、四個衝程中，只有做功衝程產生動力，其他三個衝程是為做功衝程做準備工作的輔助衝程，雖然做功衝程是主要衝程，但其他三個衝程也必不可少。
四衝程發動機的四個工作迴圈分別是吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程。主要有四衝程汽油機和四衝程柴油機兩種。最早的四衝程內燃機使用的燃料是煤氣。壓縮衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功。四個衝程中只有做功衝程對外做功，其他三個衝程都是靠做功衝程的慣性完成的。把內能轉化成機械能。
1、四衝程發動機配氣的凸輪軸上同名凸輪中線的夾角需要達到90度。
2、進氣遲閉角與排氣提前角應隨轉速的提高而加大，即低轉速時，進、排氣門在接近下止點關閉和開啟。
3、高轉速時，進排氣門應遠離下止點關閉和開啟；怠速時，疊開角變小，隨轉速上升，氣門疊開角應加大。 ...
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，透過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣 ...
1、進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，透過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始 ...
1、為實現上述技術目的，本實用新型提供的方案是：一種二衝程發動機，包括至少一組氣缸和活塞，活塞透過連桿驅動曲軸轉動，所述氣缸的缸蓋上設有伸入缸內的火花塞和噴油嘴，氣缸的缸壁上由上至下依次開設排氣孔和進氣孔，曲軸的輸出軸或與曲軸同步的傳動軸上套設角度感測器，角度感測器、火花塞、連線噴油嘴的油泵均與行車電腦電 ...
除了領克03的1.5升版本使用了三缸渦輪增壓發動機，其他車型所配備的發動機全部為四缸機。
截止到2019年8月，市面上的汽車開始從大排量自然吸氣發動機過度到小排量渦輪增壓發動機了。八缸、十缸甚至十二缸的發動機越來越少，四缸發動機越來越多。隨著環保政策的影響，一些緊湊型轎車也開始使用三缸發動機了，比如寶 ...
1、使用氣門和凸輪配氣的活塞式增壓發動機，其配氣驅動採用上置單凸輪無搖臂驅動氣門，透過採用涵道副燃燒室發動機指向性地進氣，同時透過自動調整進氣壓力的增壓進氣將廢氣排出，每個工作迴圈具備進氣、壓縮、做功、排氣四個階段。
2、每個工作迴圈為兩個衝程，增壓風機進口具有可調整輸出反饋的進氣調整器，同時又在進氣 ...
四衝程柴油機的工作原理柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作迴圈，活塞走四個過程才能完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油機。
四衝程發動機屬於往復活塞式內燃機，根據所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內 ...