什麼是汽輪機缸脹

　　汽輪機汽缸的絕對膨脹叫汽輪機缸脹，起動過程是對汽輪機汽缸、轉子及每個零部件的加熱過程，在起動過程中，缸脹逐漸增大；停機時，汽輪機各部金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減小。汽機從啟動到帶額定負荷執行，汽輪機軸向、垂直和水平等各個方向尺寸都有顯著增大，汽輪機啟停和變工況，汽缸的膨脹、收縮是否自由，直接決定機組能否正常執行。汽輪機的橫銷只允許軸承座和汽缸作橫向膨脹，縱銷只許其縱向膨脹，其橫銷和縱銷延長線的交點，既不能縱向移動，也不能橫向移動，稱為汽缸的死點。在汽缸和軸承座間有立銷，它只允許汽缸在鉛垂方向膨脹，使汽缸中心與軸承座中心在同一縱剖面上，以保證汽缸與轉子中心一致，汽輪機轉子則以推力盤為死點，沿軸向前後膨脹。

　　悶缸的定義：指隔絕汽機汽缸，停機後關閉與汽缸相連線的各疏水門，保持上下缸溫差，每30分鐘手動盤車180度，對轉子進行直軸，防止轉子出現永久彎曲。

　　“悶缸”的由來：在汽輪機打閘停機後，由於某種原因，盤車裝置無法投入，由於剛停機，缸溫比較高，不及時投入盤車裝置，大軸會在上下缸溫差的作用下發生彎曲。

　　應採取的措施是：

　　1、關嚴進入汽輪機的各路汽源；

　　2、將汽缸 疏水完畢後關嚴疏水門；

　　3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進行封堵， 防止進冷氣；

　　4、當高、中壓缸溫達到轉子脆性轉變溫度時，手動再盤動轉子180度即可。

　　用測量儀分別測量汽缸的膨脹和轉子的膨脹，然後計算出差別，就是汽輪機脹差。

　　汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大於汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大於轉子膨脹時的脹差值為負脹差。脹差數值是一種很重要的執行引數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣，避免動靜部分發生碰撞，損壞裝置。