1、許多車型都有差速鎖。以三菱、陸虎、悍馬等多車系下部分車型為代表。
2、中央差速鎖就是中央差速器鎖。它是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
1、許多車型都有差速鎖。以三菱、陸虎、悍馬等多車系下部分車型為代表。
2、中央差速鎖就是中央差速器鎖。它是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
1、許多車型都有差速鎖。以三菱、陸虎、悍馬等多車系下部分車型為代表。
2、中央差速鎖就是中央差速器鎖。它是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
提高汽車在不好的路面上的透過能力，它就是在車輪打滑時迅速鎖死差速器，這樣就可以把大部分的扭矩轉移到另一側沒打滑的車輪，讓它有足夠的牽引力使汽車能夠繼續行駛。
什麼是中央差速鎖它是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，往往用於四輪驅動車，它就是為了提高汽車能夠在壞路面上的透過能力。一個輪子打滑差速鎖就鎖死差速器，然後把扭矩傳送給沒有打滑的驅動輪，然後利用地面附著力產生牽引力，讓汽車繼續平穩行駛。
中央差速鎖的分類中央差速器是不同的，採用的鎖止方式是不同的，現在的差速器鎖有：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。各類差速鎖有著不同的優勢。
強制鎖止式的結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高；但是操縱相當不便，一般需要停車；高摩擦自鎖式的結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；託森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運用；部分四輪驅動轎車上還採用粘性耦合聯軸器作為差速器使用，這種新型的差速器使用的是矽油作為傳遞轉矩的介質。