汽車備胎分為全尺寸輪胎和非全尺寸輪胎，全尺寸輪胎可以當正常輪胎使用，非全尺寸輪胎只能用來應急，全尺寸輪胎在使用時要檢查輪轂，有些全尺寸備胎輪轂不同，所以在使用時需要檢查。
附：備胎使用注意事項：
1、定期檢測備胎：
車主在日常保養或者是長途出遊前需要對汽車備胎進行檢查，檢查汽車備胎時，主要檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換，汽車備胎有細小裂紋時也要及時的處理，避免在使用過程中出現爆胎現象。
2、油品與備胎不放在一起：
汽車輪胎的成分主要是橡膠，橡膠怕各類油品，很多車主會在後備箱中放一些機油，這些油品沾到備胎上容易時輪胎出現脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命，如果輪胎沾到油品時，需要及時處理，避免腐蝕備胎。
3、備胎壽命4年左右：
汽車備胎即使放在後備箱中不使用，時間過長也會出現老化現象，因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，到4年之後就應該更換備胎。
新能源車一般是不提供備胎的，因為新能源車本身就是針對市區內用車的人群，他們並不會上高速，或者走路況不好的路，這樣就不存在需要備胎的情況，車輪胎被扎的風險也大大降低，所以廠商一開始就沒有配備備胎。
新能源車為什麼沒有備胎
首先，從新能源汽車研發的角度來看，汽車的內部空間是整車研發的一大課題。在汽車企業早期的新能源汽車產品中，車載電池往往佔據了整個空間。雖然大部分新能源汽車的後備箱都在600升以上，但便利性較低的是新能源汽車的電池，所以車上沒有安裝備胎的地方。久而久之，也成為了大部分車企的選擇。
第二是節省電耗，減輕車身重量，用打氣筒或補胎劑等工具更換備胎。一般情況下，非全尺寸備胎的重量在15公斤左右，而全尺寸備胎的重量更重。
此外，由於備胎較重，換胎操作繁瑣，很多車主不會使用備胎。相比之下，行動式輪胎液要方便得多。
第三，大部分新能源汽車在設計之初就被定義為城市交通，備胎需求不旺。這種趨勢是自然形成的。
新能源汽車發展之初，汽車綜合續航能力普遍較低。考慮到外部環境等因素，只能滿足短途出行人群的需求。在這種情況下，安裝備用輪胎似乎毫無意義。
新能源車沒有備胎壞了怎麼辦
輪胎爆胎漏氣時，可以利用原車自帶的氣泵將補胎液泵入輪胎內，可有效密封輪胎，防止輪胎漏氣。 之後，將汽車開到最近的維修點去修理輪胎。
如果刺破或劃痕太大，則無法修復。 您只能低速開車到最近的維修店或叫拖車。
對於新能源汽車沒有備胎而爆胎的問題，您也可以提前準備好自己的備胎。 平時可以放在後備箱裡，但是會佔用很多後備箱空間；
或者在後備箱中安裝備胎支架來存放備胎，這樣的話就不好開後備箱了。
如果你經常開車去偏遠地區或路況不好的地方，最好把備胎放在上面。 如果路況好或者在市區，就不用拉備胎了。
新能源車沒有備胎能上路嗎
汽車沒有備胎上路是不違法的，並沒有相關的交通法作出沒有備胎就不能上路的規定。大部分的車輛上都配有備胎，並且只有一個，備胎是供車輛在遇到緊急情況時使用的，切勿長期使用備胎，否則將會損壞輪胎，甚至會威脅人身安全。
備胎不能當正常輪胎用，備用輪胎的速度等級比較低，這種輪胎是無法讓汽車以很高的速度行駛，很多汽車的備用輪胎寬度也比正式輪胎小，所以備用輪胎只能在應急時使用。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，其在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用。輪胎必須具有比較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能，同時還要具備比較高的耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。車胎是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料製成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成。