這種發動機的馬力在50到60匹之間。馬力可以換算成功率，功率是發動機重要的效能引數。功率越大的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。發動機的功率與轉速和扭矩是有關係的。
提高轉速和扭矩是可以提高功率的。
轉速越高的發動機在單位時間內做功次數是越多的，扭矩越大的發動機每次做功可以輸出的力矩也是越大的。
提高發動機功率還有一個非常簡單的方法，那就是使用渦輪增壓技術。
渦輪增壓技術可以提高發動機的進氣量，進氣量提高了再相應提高噴油量，這樣就可以提高發動機的動力了。
發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，如果增加進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。
燃料更多了，每次燃燒能夠釋放出的能量也就更大，這樣發動機的動力就更強了。
有一些汽車還會使用機械增壓技術，機械增壓與渦輪增壓一樣都是強制進氣技術，但是機械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。
機械增壓發動機的機械增壓器是直接依靠發動機曲軸帶動的。
機械增壓發動機的動力輸出是更加線性的。
這款發動機擁有110馬力，這是一款拖拉機使用了柴油發動機，柴油發動機的工作原理與汽油發動機是有一些區別的。柴油發動機是沒有火花塞的，並且柴油發動機的壓縮比普遍要比汽油發動機更高一些。
汽油發動機在壓縮行程結束時是依靠火花塞來點燃可燃混合氣的，這樣可燃混合氣可以燃燒。
燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞執行，這樣發動機就可以輸出動力了。
柴油發動機卻不同，這種發動機沒有火花塞，所以柴油發動機是依靠壓燃的。
柴油發動機在壓縮行程結束時汽缸內的溫度和壓力都是比較高的，此時可燃混合氣可以自行燃燒。
柴油發動機採用這種工作方式是因為柴油的性質與汽油不同。
這也是柴油發動機效率更高的原因。
柴油發動機的功率雖然比不上汽油發動機，但是柴油發動機的扭矩要比普通的汽油發動機大很多，所以很多貨車，客車，皮卡車都會使用柴油發動機。
並且柴油發動機的燃油經濟性要比汽油發動機更好，因為柴油的價格要比汽油更加便宜。
如果貨車和客車使用汽油發動機，那後期的使用成本是非常高的。
這種發動機的馬力都在50匹最有。馬力其實就是發動機的功率，功率是發動機的一個重要的效能引數，功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，功率越大的發動機效能越強，並且油耗也是越高的。
發動機的功率與轉速和扭矩有關係。
扭矩是發動機的另一個性能引數，扭矩是衡量發動機做功一次能夠輸出多少力矩的。
轉速越高，扭矩越大，發動機的功率也是越強的。
轉速高，發動機在單位時間內做功次數也是更多的。
扭矩大發動機做功一次能夠輸出的力矩也是越大的。
提高發動機功率的方法有很多，但是最直接的方法是增壓技術。
汽車發動機上常見的增壓技術有兩種，一種是渦輪增壓，另一種是機械增壓。
這兩種增壓技術都可以在不提高發動機排量的基礎上提高發動機的進氣量。
進氣量提高了再相應提高噴油量，這樣就可以提高動力了。
發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果提高進氣量再提高噴油量，這樣就等於提高了汽缸內燃料的量。
燃料更多了，那發動機每次燃燒釋放出的能量也是更多的。