玉柴4108帶增壓發動機的功率是115KW左右，馬力為140馬力；增壓發動機原理：渦輪增壓利用發動機運作產生的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，從而增加了氣缸的進氣量，也增加了燃油量；增壓柴油機：進入氣缸前的空氣經用增壓器提高進氣管壓力以增大充量密度的柴油機，柴油發動機的優點是扭矩大，經濟效能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣，壓縮，做功，排氣四個衝程。
玉柴4108帶增壓發動機的功率是115KW左右，馬力為140馬力；增壓發動機原理：渦輪增壓利用發動機運作產生的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，從而增加了氣缸的進氣量，也增加了燃油量；增壓柴油機：進入氣缸前的空氣經用增壓器提高進氣管壓力以增大充量密度的柴油機，柴油發動機的優點是扭矩大，經濟效能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣，壓縮，做功，排氣四個衝程。
這種發動機的馬力都在50匹最有。馬力其實就是發動機的功率，功率是發動機的一個重要的效能引數，功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，功率越大的發動機效能越強，並且油耗也是越高的。
發動機的功率與轉速和扭矩有關係。
扭矩是發動機的另一個性能引數，扭矩是衡量發動機做功一次能夠輸出多少力矩的。
轉速越高，扭矩越大，發動機的功率也是越強的。
轉速高，發動機在單位時間內做功次數也是更多的。
扭矩大發動機做功一次能夠輸出的力矩也是越大的。
提高發動機功率的方法有很多，但是最直接的方法是增壓技術。
汽車發動機上常見的增壓技術有兩種，一種是渦輪增壓，另一種是機械增壓。
這兩種增壓技術都可以在不提高發動機排量的基礎上提高發動機的進氣量。
進氣量提高了再相應提高噴油量，這樣就可以提高動力了。
發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果提高進氣量再提高噴油量，這樣就等於提高了汽缸內燃料的量。
燃料更多了，那發動機每次燃燒釋放出的能量也是更多的。
這種發動機的馬力在50到60匹之間。馬力可以換算成功率，功率是發動機重要的效能引數。功率越大的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。發動機的功率與轉速和扭矩是有關係的。
提高轉速和扭矩是可以提高功率的。
轉速越高的發動機在單位時間內做功次數是越多的，扭矩越大的發動機每次做功可以輸出的力矩也是越大的。
提高發動機功率還有一個非常簡單的方法，那就是使用渦輪增壓技術。
渦輪增壓技術可以提高發動機的進氣量，進氣量提高了再相應提高噴油量，這樣就可以提高發動機的動力了。
發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，如果增加進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。
燃料更多了，每次燃燒能夠釋放出的能量也就更大，這樣發動機的動力就更強了。
有一些汽車還會使用機械增壓技術，機械增壓與渦輪增壓一樣都是強制進氣技術，但是機械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。
機械增壓發動機的機械增壓器是直接依靠發動機曲軸帶動的。
機械增壓發動機的動力輸出是更加線性的。