1000匹馬力能讓汽車跑到多少時速與車身設計，變速箱匹配等有關係。不過，馬力超過1000匹的汽車最高時速基本可以突破400公里每小時了。
馬力是衡量汽車發動機效能的一個重要資料，馬力可以換算成功率。功率是衡量發動機在單位時間內做功多少的指標，馬力越大，功率越大，發動機在單位時間內做功越多。
很多效能車愛好者非常喜歡大馬力車子，這部分車友也透過改裝來瘋狂追求大馬力。在國外有一些玩家，甚至可以將2.0t的發動機改裝到1000匹馬力。1000匹馬力，這是一個非常恐怖的資料，這種車如果是後驅的，調頭時稍微深踩一下油門車尾就滑出去了。
1000匹馬力的汽車不是每個人都能駕馭的了的。
很多專業直線加速賽車的馬力都能突破1000匹甚至2000匹，這種賽車的車架經過了加強，這種車的車架和底盤是可以承受上千匹馬力的。
如果一輛車的底盤和車架承受不了上千匹馬力，就算將發動機改裝到1000匹，這輛車的最高時速也不會很快。
多少匹馬力與邁是沒有關係的，馬力可以換算成功率，功率是衡量發動機單位時間內做功多少的，邁是衡量車子的速度的，這兩個單位是沒有什麼關係的。
功率是發動機一個重要的動力引數，功率可以衡量發動機單位時間內做功的多少，功率越高，發動機的動力也是越強的，當然油耗也是越高的。
發動機的功率是轉速和扭矩的乘積。扭矩是衡量發動機做功一次輸出力矩大小的。
扭矩是指讓物體轉動起來的力矩，這是針對發動機曲軸來說的。
邁是一個速度單位，這個邁是衡量車子的行駛速度的，邁與功率之間沒有關係，不能換算。
車子的最高速度不僅取決於發動機的功率大小，還取決於變速箱和主減速齒輪的齒比。
發動機產生的動力是要經過傳動系統傳遞到車輪上的，傳動系統可以變速變扭，所以車子的最高行駛速度不僅取決於發動機功率的大小。
汽車的最高行駛速度也與輪圈的大小有關係。
超過1000匹馬力的發動機不多見，原廠超過1000匹馬力的發動機有布加迪的發動機，還有柯尼塞格的發動機。一般的效能車發動機原廠很少有超過1000匹馬力的。
190匹馬力對於家用汽車來說，這樣的動力是足夠的，是否夠用得看是什麼車，主要關係到汽車的重量、級別、以及個人對動力的需求來決定。
發動機產生的動力要具體結合車型來進行判斷，190馬力如果是對於家用汽車來說是足夠使用的，如果是對於一些大型汽車來說，這樣的動力就顯得有些弱。
簡單來說，只要汽車的重量低於1.9噸，190馬力對於汽車來講就是夠用的，因為現在市面上的汽車都比較注重汽車的燃油經濟性以及輕量化，絕大多數的家用車的重量都不會超過1.9噸。
除此之外，汽車使用的變速箱對動力的調校也有一定的影響，一款匹配到位的變速器，可以把有限的動力最大化的釋放。
另外，不同的駕駛者駕駛汽車的心態往往是不同的，對於有些喜歡激烈駕駛的車主來說，大馬力的汽車更能滿足，所以車主的需求不同，對於動力的理解也是不同的。
如果汽車的重量達到1.5噸，使用190馬力的發動機，可以當優秀的運動車使用。