具有哥特風格的中國建築：廣州騎樓

　　建築是一座城市的門面，是這座城市文化繁榮的象徵。由於氣候的差異，民族的文化的不同，導致各地區建築風格也不同。廣州地處南方，氣候偏熱，廣州騎樓具有哥特風格。一起來廣州文化裡看看。

　　雖然有著“中西合璧”的建築風格，但由於騎樓作為民間商住功能的建築形式，商人們一方面為了迎合顧客的崇洋心理，另一方面為了標新立異，常常採用“洋式店面”。其設計建造者大都不是職業建築師，而是普普通通的工匠，面對西方建築，除了吸收一些結構方式和佈局方式外，他們看到的更多是各種裝飾。工匠們憑藉豐富的實踐經驗，按照自己的理解加以“模仿”，採取放任自由的“拿來主義”態度。這種對西方建築創造性的模仿和大膽的改良就形成了廣州騎樓活潑而有特色的建築風格。

　　關於廣州騎樓的來源，學界主要有兩種說法，一種認為騎樓是越族先民“幹欄”建築的遺韻，根據嶺南地區溼熱多雨的氣候，結合商業經營的需要發展而來。另一種說法認為騎樓是廣東人將西方建築和嶺南建築結合的產物。

　　更有觀點認為，“廣州”十三行“的商業建築已經可以說是近代騎樓建築的雛型，廣州是中國近代騎樓街的發祥地”騎樓被作為正式的名稱，最早出現在1912年國民政府為治理廣州市所頒佈的“取締建築章程和施行細則”中細則的第十四、十五條款中。1918年，廣州設立市政公所。20世紀二三十年代，廣州的商業騎樓街已具有相當的規模和特色，商業繁華地段逐步形成了騎樓街風貌，如永漢路（今北京路）、太平南（今人民南）、惠愛路（今中山四路）以及長堤等。

　　中華人民共和國成立後至二十世紀70年代，廣州城市建設發展速度較慢，城市基本維持舊有格局，商業發展受到嚴重製約，騎樓建設大大減少。這一時期建設的騎樓街主要有越華路和豪賢路。

　　這個時期的騎樓街建築在體量、風格和街道功能方面都與上世紀20至40年代的騎樓街有明顯差異：沿街建築多為住宅，首層為商店，商業功能較弱，服務範圍僅限於街坊；建築多為7—9層（22—30米），街道空間更為狹窄壓抑；建築保留了騎樓的形式，但以現代主義建築風格取代了傳統騎樓的“洋式店面”，立面基本無裝飾，沿街建築整齊劃一，街道景觀比較單一。

　　上世紀70年代末以來，廣州市經濟迅猛發展，城市不斷擴張，交通量大大增加，老城區面臨著大規模的舊城改造和基礎設施改造。這一時期廣州基本沒有興建新的完整的騎樓街，而是在一些原有騎樓街的更新改造過程中拆除舊騎樓，建設新騎樓。

　　但由於不是整條街道實施整體改造，在一些路段形成了新老騎樓交錯並列的景象，如萬福路、大南路、龍津路、長堤大馬路等。此外，老城區道路的拓寬改造也對一些騎樓街造成了破壞，如人民路高架橋的建設對人民中路、人民南路騎樓街風貌的影響；解放路、中山路拓寬和人民橋、內環路的建設拆除了解放路、中山五路、中山六路、六二三路和洪福路的傳統騎樓街。

　　想要了解一座城市的文化必定要去它最古老的最右標誌性的地表去尋找。廣州騎樓，最具特色的廣州標誌性建築，而在騎樓老街那裡自然能尋找當年廣州百年繁華的痕跡。廣州騎樓老街這麼古老的建築，位置會在哪呢？一起往下了解吧！

　　風情騎樓見證廣州百年繁華

　　當我們想起一個城市時，往往第一印象就想起它的建築，北京的四合院，上海的弄堂，而廣州，它的建築代表是騎樓。初來乍到的外地人對廣州印象最深的莫過於繁華都市裡人頭湧湧商機勃勃的各大商業區，而騎樓是部分商業區的載體，幾乎所有來廣州的人都會去轉轉老城區，用相機拍下一座座美輪美奐的騎樓。

　　上個世紀初，從南洋經商回來的廣東人開始把異國他鄉的建築形式用在本地建築上，這種“長著腳”的樓被形象地成為騎樓，它在短短的時間裡風靡廣州全城，既然適合廣東氣候，又合理利用空間，下鋪上居，前鋪後居，好睇好用，成了廣州城市街景的顯著特色。

　　200年曆史風雲，如今廣州的騎樓已被刻上了歷史的痕跡，周邊的高樓大廈逐漸密集起來，只有2～4層高的騎樓雖看起來不高大，而這種當時有錢人家才能建起的樓依舊隱隱地透著一股華貴之氣。

　　藏龍臥虎同福路的名門望族

　　2011年規劃局新開展了三條騎樓街保護規劃，而海珠區唯一的騎樓保護區同福路就在保護名單之列。而同福路的繁榮可追溯到200年前，中國的兩位世界首富潘振承、伍秉鑑以及其他名門望族均定居同福路，大興土木，起宅立族，廣府第一批可比肩皇城的豪宅拔地而起，可謂是藏龍臥虎、甲第星羅之地。

　　現在，很多外地人和新廣州人會來這裡尋找那份老廣州的情結，歷史騎樓，門廊雕花，蒼天大樹，遮天蔽日，老人嘆茶乘涼，遛狗玩鳥，滿足了攝影族猛按快門的愉快。老城區既擁有難得的一份恬靜，又擁有不失繁華鬧市，同福路彙集許多老字號，不少了吃貨慕名前來找食。

　　眾所期盼板塊唯一新盤即將面市

　　同福路板塊即可感受廣州歷史名城的魅力，又擁有老城區成熟配套，這是很多人理想的置業意向。板塊卻鮮有新盤面市，板塊內唯一新盤萬科峰匯可謂是眾所期盼，專案集合多方面優勢於一身，樓高達55層，西望白鵝潭，東眺白雲山，產品劃分為三大部分組成：300平米天際墅，250平米空中平層、35－115平米的不限購不限貸的江景酒店式公寓。

　　【結束語】騎樓老街所散發出來的歷史韻味迷香久遠，當我們感慨其特色建築所給我們帶來的藝術效果時，孰不知它早已滲透在每個廣州人的血液裡。

　　當我們身臨廣州時，我們常常感慨廣州騎樓建築文化特色，殊不知這些所謂的西式建築大部分都是中國不知名的工匠所建造而成，這些所謂的“外來”建築正是我們中國人自己所建造而成了。

　　雖然有著“中西合璧”的建築風格，但由於騎樓作為民間商住功能的建築形式，商人們一方面為了迎合顧客的崇洋心理，另一方面為了標新立異，常常採用“洋式店面”。其設計建造者大都不是職業建築師，而是普普通通的工匠，面對西方建築。

　　除了吸收一些結構方式和佈局方式外，他們看到的更多是各種裝飾。工匠們憑藉豐富的實踐經驗，按照自己的理解加以“模仿”，採取放任自由的“拿來主義”態度。這種對西方建築創造性的模仿和大膽的改良就形成了廣州騎樓活潑而有特色的建築風格

　　關於廣州騎樓的來源，學界主要有兩種說法，一種認為騎樓是越族先民“幹欄”建築的遺韻，根據嶺南地區溼熱多雨的氣候，結合商業經營的需要發展而來。另一種說法認為騎樓是廣東人將西方建築和嶺南建築結合的產物。

　　更有觀點認為，“廣州”十三行“的商業建築已經可以說是近代騎樓建築的雛型，廣州是中國近代騎樓街的發祥地”騎樓被作為正式的名稱，最早出現在1912年國民政府為治理廣州市所頒佈的“取締建築章程和施行細則”中細則的第十四、十五條款中。

　　1918年，廣州設立市政公所。20世紀二三十年代，廣州的商業騎樓街已具有相當的規模和特色，商業繁華地段逐步形成了騎樓街風貌，如永漢路（今北京路）、太平南（今人民南）、惠愛路（今中山四路）以及長堤等。

　　中華人民共和國成立後至二十世紀70年代，廣州城市建設發展速度較慢，城市基本維持舊有格局，商業發展受到嚴重製約，騎樓建設大大減少。這一時期建設的騎樓街主要有越華路和豪賢路。

　　這個時期的騎樓街建築在體量、風格和街道功能方面都與上世紀20至40年代的騎樓街有明顯差異：沿街建築多為住宅，首層為商店，商業功能較弱，服務範圍僅限於街坊；

　　建築多為7—9層（22—30米），街道空間更為狹窄壓抑；建築保留了騎樓的形式，但以現代主義建築風格取代了傳統騎樓的“洋式店面”，立面基本無裝飾，沿街建築整齊劃一，街道景觀比較單一。

　　上世紀70年代末以來，廣州市經濟迅猛發展，城市不斷擴張，交通量大大增加，老城區面臨著大規模的舊城改造和基礎設施改造。這一時期廣州基本沒有興建新的完整的騎樓街，而是在一些原有騎樓街的更新改造過程中拆除舊騎樓，建設新騎樓。

　　但由於不是整條街道實施整體改造，在一些路段形成了新老騎樓交錯並列的景象，如萬福路、大南路、龍津路、長堤大馬路等。此外，老城區道路的拓寬改造也對一些騎樓街造成了破壞，如人民路高架橋的建設對人民中路、人民南路騎樓街風貌的影響；

　　解放路、中山路拓寬和人民橋、內環路的建設拆除了解放路、中山五路、中山六路、六二三路和洪福路的傳統騎樓街。

　　【結束語】“崇洋媚外”多少有貶義的意思，但多少也是因為有這方面的因素而成就了現在具有中國特色的西式建築，我們吸收了具有西方元素的建築風格而搭建屬於我們自己的中式建築，這就是廣州騎樓。