冠道機油增多解決了沒有

　　1、沒有解決。

　　2、隨著目前的冠道1.5T車型不斷得被大量召回，除了機油增多的毛病還有剎車問題，就是因為如此的一次大召回，一大批車主利益因此受損。更糟糕是，本田冠道召回升級後，機油依舊增多，表明升級失敗，車主也是無可奈何。所以說冠道因為機油增多的毛病，使得銷量並沒有以前那麼高。

　　3、不單隻冠道，連自家旗艦車型雅閣也有出現機油增多的情況，這足以說明本田1.5T系列車型，由於製造、設計缺陷導致車輛在行駛當中大量汽油洩漏至機油池內，機油增多（汽油、水和機油混合導致）從而改變了機油潤滑性，導致車輛存在安全隱患，市場估價一再貶值。

　　1、其實不用擔心機油增多的問題！雖然尚未解決但中國南部地區一般不會增加，冬天幾分鐘就水溫正常了，發動機正常噴油，機油溫度也升高到90度以上，啟動時竄入的汽油也會逐漸揮發，從曲軸箱通風管重新進入發動機燃燒，機油很少有增加的，就算暫時有點，跑個十幾公里就自然恢復正常。

　　2、就算東北零下三十度的冠道，跑一趟幾百公里的長途，市區短途行駛積累造成的機油增加，也會逐漸恢復正常。冬天發動車子，發動機多噴油利於低溫啟動，有些燒不掉的汽油會從活塞環竄入曲軸箱，乙醇汽油熱值低，零下二三十度，發動機熱機比純汽油的更慢，加上短途行駛，發動機沒到正常工作溫度就到了目的地，多噴的汽油不斷積累，機油增加越來越明顯。

　　3、冬天溫度零度左右的地區不用多慮，機油增加的目前來看都是黃河以北的，乙醇汽油的地區更嚴重。

　　19款crv已經改善了很多，但是1.5T的發動機還是當年的，並沒有做出實質性的改變，還是能聽到東北和西北的部分車主仍反映存在機油增多和乳化現象，19款crv機油問題並沒有徹底解決。本田官方也承認了這款發動機是前端設計上存在缺陷，單純的更換零件和機油不能從根本上解決問題。