冬天冷車啟動怠速多少正常

　　冬季冷車啟動後怠速在800到1000轉之間都是正常的，冬季冷啟動發動機怠速高是正常的，這並不是發動機出現了故障，這是工程師故意設定的。冬季冷車啟動後提高怠速可以提高發動機的升溫速度。

　　在冬季用車時，冷車啟動後發動機的噪音大，怠速高這都是比較正常的現象。

　　冬季溫度比較低，發動機內的機油是比較粘稠的，冷車啟動後機油流動性比較差，這樣對發動機的潤滑也是不充分的，此時發動機的噪音會變大。

　　如果想在冷啟動時降低發動機的磨損，建議使用0w機油，這種機油的低溫流動效能更好。

　　但是對於大部分地區來說，5w機油就夠用了。

　　0w機油表示機油在零下35攝氏度下仍然可以正常流動，5w機油表示機油可以在零下30攝氏度下仍然可以正常流動。

　　在冷車啟動後剛開始行駛時，不要讓發動機以過高的轉速執行，這樣會加劇發動機的磨損。

　　有些車友在冬季用車時會原地熱車，其實這是錯誤的習慣，原地熱車並不能讓發動機快速升溫，並且長時間原地熱車還會導致發動機內積碳增加。

　　積碳對發動機的危害是比較大的。

　　1、節氣門積碳過多。

　　2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。

　　3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。

　　4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足。

　　5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。

　　6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。

　　7、發動機缺缸。

　　8、點火提前角過大或過小。多是各類訊號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析。

　　9、冷車啟動。冷車啟動的時候發動機噴油量較大，怠速較高，特別是長時間不啟動車或者在寒冷的環境下，等發動機溫度上來之後就會恢復正常。

　　1、正常一般是700-800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望儘量低一點以便節油。

　　2、汽車的怠速是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機“出工不出力”。