冬天汽車開暖風內迴圈還是外迴圈

　　應該內外迴圈交替使用。

　　1、內迴圈就是車子會把外部暖風進氣格柵關閉，把車內完全封閉，對車內空氣進行迴圈。但時間長了隨著溫度的上升，含氧量也會下降，這時候人最容易犯困，因此要適時開啟外迴圈換一下空氣，但並不是什麼時候都可以開外迴圈的，如果在堵車或者霧霾天氣，儘量只開內迴圈，如果情況不嚴重，外迴圈是最安全的保暖方式。

　　2、尤其是在高速上的時候，空氣還是相對新鮮的，所以疾馳在高速上的時候還是一路外迴圈比較靠譜。但是在熱車的時候，因為防凍液水溫上不來，所以在水溫有點動靜的時候，最好先開內迴圈保住初始的熱量，這樣可以熱得更快，對熱車也有好處。但是溫度上來以後還是儘量切換成外迴圈，儘量不要為了暖和而開內迴圈，有導致缺氧甚至一氧化碳中毒的危險。

　　1、費油。但相比開冷氣要省。

　　2、對於一般家用汽車來說暖氣比冷氣要省油，多利用發動機本身熱量，汽車暖風系統有：水暖式暖風系統，熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。

　　3、氣暖式暖風系統，熱源來自發動機排氣系統。氣暖式暖風系統多用於風冷式發動機汽車上。熱交換器式暖風系統，排氣管內的熱氣匯入熱交換器內，鼓風機吹來的冷氣吸收熱交換器後的熱量後，匯入車內進行供暖或除霜。

　　4、熱管式暖風系統，熱管式熱交換器垂直安裝在車廂地板內，地板之上為冷凝放熱段，地板之下為廢氣加熱段。將汽車發動機排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，熱管交換器中裝有液態氨，液態氨受熱後汽化一升到熱管交換器上部與空氣進行熱交換，加熱從通風口進來的空氣。空氣被加熱後，由鼓風機吹入車廂內供暖一放出熱量後的氨氣隨即冷凝並流回下部，接著完成下一個工作迴圈。

　　1、冬天汽車暖風開內迴圈還是外迴圈，需要視實際情況而定。

　　2、冬天若要車內快速制熱，可以先啟動發動機，正常行駛一段路程預熱後，等水溫表溫度指標到中間位置，開啟暖風內迴圈，使用內迴圈可以讓空調使車內迅速降溫或升溫。這樣不僅車內快速變暖，還不會對發動機造成負擔，更加省油。

　　3、不過持續內迴圈雖然暖和，但由於車子內部構成了一個相對密封的室內環境，人長期在此環境下容易缺氧，所以最好每隔1小時調到外迴圈，從車外吸進新鮮空氣，再經過空調蒸發箱或暖風水箱，分別出吹冷風和暖風。