冬季油耗升高的原因主要有四個，分別是機油粘度過高，使用空調不當，發動機熱效率下降，胎壓過低。冬季室外溫度比較低，這樣會導致油耗升高。
冬季會使用汽車空調，很多車友是上車後就開啟暖風，其實這種做法是錯誤的。
汽車空調製熱是利用發動機冷卻液，剛啟動發動機時溫度比較低，如果此時打開了空調，會導致發動機升溫速度變慢，這樣就會導致油耗升高。
冬季溫度比較低，發動機內機油的流動性會變差，如果使用的機油本身粘度就比較高，這樣在發動機執行時受到的阻力會變大，所以就會導致油耗升高。
冬季發動機熱效率降低就很好理解了，發動機的熱效率不可能是百分之百。
汽油燃燒後有很多能量會被浪費，發動機都是有散熱系統的，汽油燃燒後的一部分能量會透過散熱系統被浪費掉。
冬季溫度低，那透過散熱系統浪費掉的能量就會增加，這樣也會導致油耗升高。
輪胎氣壓過低就很好理解了，氣體會熱脹冷縮，冬季溫度降低後輪胎內氣體體積會縮小，這樣會導致胎壓過低。
胎壓降低後輪胎與地面的接觸面積會變大，摩擦力也會變大，這樣也會導致油耗升高。
1、簡單的處理方法如下：
（1）調整高壓油泵進油量；
（2）調整噴油嘴或更換；
（3）冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0號要比35號耐燒；冬季燃油霧化差；
2、具體的原因分析如下：
（1）供油系統的影響：
燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。
噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不乾淨，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。
（2）柴油機冷卻系統的影響：
柴油機冷卻系統對於車輛節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2—3%；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低1（1）5%。冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發生的同時，都會使柴油機功率下降，車輛壽命縮短，燃油消耗增大。
（3）柴油機增壓系統的影響：
柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處於良好的工作狀態，對於柴油機的油耗影響較大。
（4）柴油機進氣系統的影響：
柴油機進氣系統對於油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。現場檢查發現，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。
（5）柴油機控制系統的影響：
柴油機控制系統的使用實踐中，電子控制比機械控制節油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統集中而簡化，還有明顯的節油效果。
（6）柴油機調整因素的影響：
柴油機的噴油提前角、氣門間隙等調整不到位，不僅影響柴油機的執行狀態，而且也直接增加柴油機的油耗。
（7）柴油機活塞缸套的影響：
如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現為動力不足、排氣冒黑煙；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
1、清理發動機積碳：發動機積碳過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。
2、檢查氧感測器：作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧感測器。
3、定期更換三濾：車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。