冷凍空調系統中，用以傳遞熱能，產生冷凍效果之工作流體，依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒。依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒，理想冷媒：無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、洩漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無破壞性、具有較的蒸發潛熱、對環境無害 。
理想的冷媒物理特性：
1、蒸發壓力要高。
2、蒸發潛熱要大。
3、臨界溫度要高。
4、冷凝壓力要低。
5、凝固溫度要低。
6、氣態冷媒之比容積要小。
7、液態冷媒之密度要高。
8、可溶於冷凍油，則系統不必裝油分離器。
理想的冷媒化學特性：
1、化學性質穩定。
2、無腐蝕性。
3、無環境汙染性。
4、無毒性。
5、不具爆炸性與燃燒性。
計算方法：
1、風管面積等於風量除以風速乘以3600得出風管面積；
2、風速等於風量除以風管面積乘以3600，算出風管的流速；
3、管徑就是初步設計所求的管徑，需要進行校核計算；
4、中央空調冷媒管不需要計算管徑的，廠家裝置接管處就限定管徑大小；
5、風系統的風管需要計算管徑風系統用的是假定流速法：根據國標規範所規定的範圍，給風管假定一個速度，進行計算。
空調抽空方法：
方法一：與內外機連線的四個喇叭口擰緊，先把外機的高壓管（小管子）邊上的閥用內6角開啟，裝上螺帽擰緊再把外機低壓管（大管子）朝下的螺帽擰開，有個象腳踏車氣門芯的頂針按住空氣就會排出，大概10秒，手指稍微有點感覺冷就停，裝上螺帽擰緊，然後再把外機低壓管（大管子）的閥用內6角開啟，裝上螺帽擰緊空氣就排掉了。
方法二：把外機低壓管（大管子）邊上的閥用內6角開啟，裝上螺帽擰緊外機的高壓管（小管子）喇叭口先不要擰的太緊，讓空氣從喇叭口處排出，手指稍微有點感覺冷就停，裝上螺
電氣配管指的是鋪設電纜保護管。
配管的型別主要有：
PC聚氯乙烯硬管 ，FPC半硬管 ，KPC 波紋管， CT 為橋架敷設 KBG，JBG是薄壁電線管的一個變種。
此過程中常見（嚴重）問題有：
1、金屬配管常用塑膠管配件等鋼塑混用現象。
2、PVC管道（雨水管、空調凝結水管）不按規範和 ...
1、明配管管子的彎曲半徑不應小於管外徑的3倍；在不能拆卸的場所使用時，管子的彎曲半徑不應小於管外徑的6倍；在預埋時管子的彎曲半徑不應小於管外徑的10倍。
2、電氣配管指的是鋪設電纜保護管。配管的型別主要有：PC聚氯乙烯硬管，FPC半硬管，KPC波紋管，CT為橋架敷設，KBG，JBG是薄壁電線管的一個變 ...
1、這個和空調的功率和選用的製冷劑有關係，一般家用2-3P空調加R22是1公斤左右，加OZ碳氫製冷劑是400克左右還省電。
2、在空調的引數上有原有製冷劑的型別和加註量，如果將原氟利昂冷媒替換成OZ碳氫製冷劑通常是原來的40%左右，衡量方法是壓強保持一致使空調製冷效果較好。 ...
空調冷媒回收方法步驟如下：
1、空調開製冷模式執行，或者是強制空調製冷模式執行。
2、在空調的粗管室外機截止閥上的針閥上連線冷媒複合壓力錶。
3、迅速關閉內外機連線管當中細管截止閥。
4、當複合壓力錶顯示冷媒表壓壓力小於0的時候迅速關閉粗管截止閥，冷媒回收完成。 ...
1、準備工作：在排放回收冷媒前需準備好汽車冷媒回收加註機以及還有足夠剩餘容量的冷媒罐。
2、連線管路：將汽車冷媒回收加註機管路連線至汽車空調高低壓管（紅色連線高壓管、藍色連線低壓管）。
3、回收冷媒：待管路連線無誤，且冷媒回收加註機開機自檢完成後，設定所需要回收的冷媒容量，並啟動開始回收，此時汽車 ...
準備與需加註型號一致的製冷劑，再連線汽車空調與加註工具適配接頭，然後根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒回收加註機便可自動開始新增冷媒。在從高壓側注入液態製冷劑時，不允許開啟歧管壓力計上的低壓手動閥門，也決不允許運轉壓縮機，否則有造成製冷劑罐爆裂的危險。 ...
空氣能如何回收冷媒的步驟：
關閉細管高壓截止閥。待冷媒壓力錶顯示壓力值低於表壓零的時候就可以迅速關閉低壓粗管截止閥了，冷媒回收完成。冷媒回收過程中要時刻關注壓縮機的運轉噪聲有無大的異常出現，如果有異常噪聲出現，以最快的速度給熱水器斷電。 ...