1、混合動力版凱美瑞搭載了2.4升發動機（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅動組，在油耗表現部分，官方資料顯示為百公里6L。
2、混合動力版凱美瑞將於2010年投放國產。在通常情況下，位於車頭的發動機和位於車尾的電動機有效結合，完成了低能耗、低排放的駕駛過程。
2、電動機在車輛啟動時提供能量，無需消耗燃油；一般行駛過程中，發動機和電動機分別工作，高效配合的同時也為蓄電池充電；加速時，發動機和電動機同時達到最大功率，平順加速輸出完美的動力表現。
3、減速時，發動機減少燃油消耗，剎車過程中消耗的能量轉化成電能，儲存在蓄電池中。由於啟動和低速執行時僅需電動機，幾乎沒有怠速噪音。
1、外觀。外觀上豐田凱美瑞混合動力採用了豐田最新的設計理念，注入了經典凱美瑞所沒有的奢華的感覺。車頭部分採用KeenLook”家族臉譜，車身更加大氣流暢，低重心強化了動感。擁有優雅氣質的同時，也將動感的元素融入其中。進氣格柵簡約大方的設計，顯得很有活力、時尚大氣。尾部還是很性感的，尾部用一條醒目的鍍鉻裝飾條貫穿，將尾燈部分完美連線，感覺上增添了不少活力。總體看整車很立體，外形犀利。
2、內飾。內飾選材方面比較考究，凱美瑞混合動力選擇了豐田家族式的雙色拼接內飾，車內大量使用了深色的木紋裝飾板，也增加了其檔次感。採用真皮包裹的多功能方向盤，可自由輕鬆地調節方向盤的高度和傾角，把控力很好，感覺舒適，行車時感覺會更加平穩。採用高階設計的自發光儀表盤，採用鍍鉻環形包邊，突出了混合動力的先進性於優勢。
3、配置。舒適性配置可謂豐富，如一鍵啟動、前排座椅加熱、後排出風口和GPS導航系統等，除此之外，凱美瑞雙擎還提供了EV和ECO兩種駕駛模式，可以在正常得經濟模式和純電動模式自由切換，以實現節能減排的效果。
4、動力。凱美瑞混合動力車採用混聯式”混合動力系統，它會根據不同的駕駛狀況靈活地使用發動機和電動機，以獲得燃油效率最大化。凱美瑞混動版搭載了2.0升發動機和2.5升發動機，它們都搭配擁有40馬力輸出的電池驅動組，組成豐田油電覆合動力系統。傳動方面都匹配6擋手自一體變速器。在不同的行駛模式下，可讓車輛自動調節油電混合的比例。前者發動機工信部綜合耗油百公里6.7L，後者百公里綜合耗油7L。
1、亞洲龍混動市區油耗大約為6升每百公里。
2、縱觀車子的全身，流暢的車身線條使車身看上去非常修長，另一層面也增加了車子的層次感，在造型的設計和小細節的處理上，足以見到豐田這款車子的細心。尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1850/1440毫米，軸距為2870毫米，完全是一副中大型家轎的身材。
3、內飾方面，看過去滿眼都是科技感，液晶屏和中控面板連線為一體，在視覺上就給人一種高大上的感覺。因為觸控式的面板的加入也取消了實體按鈕。車內裝飾用黑色和棕黃色兩種顏色搭配，使車子內部的格調並不是那麼單調，增加了一些時尚活潑的感覺。但是在這方面的看法就見仁見智了，看個人喜好。
4、動力方面，海外版車型匹配的是3.5LV6自然吸氣發動機和2.5L混動發動機，不過鑑於國內的排放政策以及國人的喜好，新車理論上很難去匹配的這套動力組合。轉而採用的是和凱美瑞同源的2.5L自吸+8AT的動力組合以及2.5L的混合動力系統。後期為滿足國人消費需求，還將引入2.0T的渦輪增壓發動機。