凱美瑞混動可以純電行駛嗎

　　在低速的模式下，可以使用純電行駛，但是行駛的里程不是很長。

　　凱美瑞經歷了八次換代，全新換代的車型共推出了三種動力組合，分別為2.0升自吸發動機匹配CVT變速箱、2.5升自吸發動機匹配8速自動變速箱、以2.5升自吸為基礎的混動版車型。

　　混動版的車型是很多車主比較關注的，在動力方面，混動版的車型搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，結合電動機和電池，它可以讓發動機長期工作在最佳轉速範圍，從而使汽車實現更低的油耗。

　　豐田汽車使用的這套混動技術已經非常成熟，而豐田混合動力的特質，就是在這些燃油消耗最大的地方，儘可能用電驅動，也就是說，汽車在低速行駛的狀態下使用的是電力驅動，當汽車的速度上來時，發動機介入之後，此時發動機的壓力就會小很多，所以汽車的油耗才會降低。

　　這套混動系統在車輛減速或滑行時都會進行動能回收，產生的能量會給電池充電，電池會繼續為汽車提供動力。

　　1、凱美瑞混動的車廂與傳統燃油版是幾乎一致的，只是儀表盤、換擋桿後面的功能按鈕稍有不同。整體來看凱美瑞混動的內飾都是以優雅、豪華為主。簡單的“Y”字形中控佈局，就融合了木紋飾板、鍍鉻亮條、鋼琴面板、縫線皮質等多種材料，所營造的檔次感也是非常高階，同樣不遜色與雷克薩斯ES了。值得一提的是，得益於全新平臺的低重心設計，車廂的包裹感十分強。

　　2、雅閣混動的中控臺，其實就只有懸浮式中控屏以及空調控制面板，但因為內飾設計簡約以及大量的橫向線條，雅閣車內的空間感要比凱美瑞更強一些。值得一提的是，雅閣混動上全系標配了按鍵式換擋方式，其不論是科技感還是操作邏輯性上都非常不錯，上手也沒有太大難度。

　　3、凱美瑞混動搭載的2.5L發動機熱最大功率為178馬力，最大扭矩為221牛米，電機最大功率為88千瓦，最大扭矩為202牛米。

　　4、雅閣混動上的2.0L發動機最大功率是146馬力，最大扭矩是175牛米。電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315馬力。

　　5、這兩款油耗非常低的車型也越來越受到歡迎。綜合對比下來，不論是雅閣混動還是凱美瑞混動，都的確是非常優秀的車型，不論怎樣的選擇，相信使用者都不會後悔。

　　1、豐田凱美瑞混合動力車型的工作原理為混聯式，是混動汽車多種傳動系統的一種。

　　2、混聯式動力耦合機構中，電機MG1和發動機需要經過行星機構做好轉速耦合，轉速耦合以後還需要和電機MG1做好扭矩耦合，透過速度合成實現了電機MG2對發動機的速度調節，這樣子發動機轉速就會和車速相互獨立，實現E-CVT功能。

　　3、混聯式動力耦合機構有著並聯式和串聯式動力耦合機構的特點，既能完成轉速耦合，又能完成扭矩耦合，就與此同時有了速度合成和扭矩疊加功能，就可以具有多種工作模式，並可以做好模式之間靈活切換。