凱迪拉克CT4和CT5的區別，簡單理解就是凱迪拉克CT4要比凱迪拉克CT5低一個檔次。其實從命名上也能看出來，一個是4，一個是5。也就是說，凱迪拉克CT4與凱迪拉克CT5相比較，不論是售價方面、動力方面、配置方面、車內用料等各個方面，都要低一個檔次。
2019年10月20日，在凱迪拉克品牌之夜上，凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT4一同首發亮相。只不過凱迪拉克CT5已經正式上市售賣了，凱迪拉克CT4則需要等到明年才能上市。
凱迪拉克CT5競爭對手為賓士C級、奧迪A4L和寶馬3系。凱迪拉克CT5是首次搭載通用全新一代電子架構平臺，採用縱置後驅平臺打造。
凱迪拉克CT5車型定位中大型車，車身尺寸方面，長寬高分別為：4924x1883x1453mm，軸距為2947mm。鉑金運動型車款的高為1445mm。
動力方面，全系搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率177KW，最大馬力241PS，最大扭矩350N・m。最大功率轉速5000rpm，最大扭矩轉速1500~4000rpm。
25t車型和28t車型都使用了2.0升渦輪增壓發動機，但是功率是不同的。25t車型使用的發動機是低功率版，28t車型使用的發動機是高功率版。
很多車友認為高低功率發動機只是ecu中的控制程式不同，其實並沒有那麼簡單。
高低功率發動機的渦輪是不同的，並且汽缸蓋不同，汽缸墊的厚度也有一些區別。
有些車型的高低功率發動機活塞頂的形狀也是不同的，這樣就會導致壓縮比不同。
一般高功率車型發動機的壓縮比要更低一些，這樣可以防止發動機做功時出現爆震現象。
爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，爆震對發動機是有害處的。
當活塞處於壓縮行程時，活塞會向上執行壓縮可燃混合氣，如果汽缸內壓力很大，那可燃混合氣會出現還沒等火花塞點火就提前燃燒的現象，這就是爆震。
爆震會導致發動機出現動力下降油耗升高的現象，嚴重的爆震甚至會導致發動機出現連桿變形或活塞炸裂的情況。
所以大家不要買一個搭載了低功率版發動機的車型將高功率版發動機的ecu控制程式刷進去，這樣會嚴重損傷發動機。
這兩款車定位不同，售價不同，瞄準的消費群體也不同。ats是中級運動型轎車，xts是中大型豪華轎車。
凱迪拉克是一個來自美國的豪華品牌，這個品牌在中國市場算是二線豪華品牌，傳統的一線豪華品牌有寶馬，賓士，奧迪。
二線豪華品牌有雷克薩斯，沃爾沃，林肯，凱迪拉克等。
凱迪拉克擅長製造運動型轎車和豪華轎車，並且旗下還有很多非常不錯的suv車型。
凱迪拉克在國內的售價相對來說是比較便宜的，凱迪拉克的優惠幅度是很大的。
相信很多喜歡運動型轎車的人對ats都不陌生，有很多喜歡運動型豪華轎車的消費者都會購買凱迪拉克ats，這款車的動力非常強勁，價格比較便宜，並且是一款後輪驅動車型。
後輪驅動就是駕駛樂趣的代名詞。
凱迪拉克xts在國內道路上也能見到很多，這款車是一款中大型豪華轎車，競爭對手是奧迪a6l，寶馬5系，賓士e級等車型。
凱迪拉克xts瞄準的使用者是一些中年男性，這群人一般是事業有成的人。
凱迪拉克xts的內飾用料不錯，這款車的車內舒適性比較好，空間也比較大。