1、分時四驅4h是能拐彎的，不過在鋪裝路面上是無法進行拐彎的，只有在非鋪裝路面上4h模式才能拐彎。其主要原因是因為前後輪轉彎半徑的不一樣所以當車輛需要轉彎時前後輪是需要存在轉速差的。但是分時四驅的前後橋的動力分配是固定的，也就是說前後輪之間並沒有轉速差，因此前後輪在抓地力很好的鋪裝路面上有一方是無法突破摩擦力的。分時四驅4h在鋪裝路面上過彎很容易造成側翻。
2、隨時注意路況的變化，當出現鋪裝路面時，及時切換為兩驅模式，不僅更安全，還能節省燃油。
3、在掛入4H或4L時，一定要停車掛擋，不然車輛的分動箱很容易造成損壞。其次在使用4L檔位的時候車速不要超過30公里，不然的話四驅系統的油溫會過高造成四驅系統的損壞。
4、在使用4H檔位的時候，車速不要超過40公里。很多人會認為4H是用來跑高速的，其實並不是，4H檔位的適用情況僅限於非鋪裝路面。
分時四驅系統是可以越野的，這種四驅系統的越野效能是非常強的，一般只有一些硬派越野車會使用分時四驅系統。
分時四驅系統是可以切換模式的，一般的分時四驅系統有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。
切換到低速四驅模式後，輪上扭矩會被放大，這樣可以提高車子的越野效能和脫困能力。
高速四驅模式和高速兩驅模式都是可以在正常的鋪裝路面上使用的。
分時四驅系統是有分動箱的，這種四驅系統的結構比較複雜，並且體積大，重量也是很大的，所以這種四驅系統的成本比較高，並且維修保養費用也是比較高的。
有很多硬派越野車都會使用這種四驅系統，例如吉姆尼，牧馬人，普拉多等。
有些硬派越野車還會配備差速鎖，開啟差速鎖之後是可以提高越野效能和脫困能力的。
很出名的賓士G級就有三把差速鎖。
如果大家對搭載了分時四驅系統的硬派越野車感興趣，可以去試駕一下，這種越野車開起來的感受還是相當不錯的。
有很多車友是比較喜歡越野的，越野能給人一種征服了大自然的感覺。
奧迪Q7不是分時四驅。以2019款奧迪Q7為例，全系的驅動方式都是全時四驅。
汽車的四驅分為三大類，分別是：適時四驅、分時四驅、全時四驅。
全時四驅就是汽車在行駛時的任何時間所有輪子全部獨立運動。
全時四驅的汽車，在前後輪中間會有一箇中央差速器，這樣四個輪子才不會相互較勁。
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間透過手動進行選擇的四輪驅動系統。
截至2019年11月15日，奧迪Q7在售的最新車型是2019款，共有5款車型在售，官方指導價：68.38~96.28萬元，全部是國五排放標準。
動力方面分為兩種，第一種：搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率185KW，最大扭矩370N・m。
第二種：搭載3.0升V型6缸機械增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率245KW，最大扭矩440N・m。
供油方式全部為混合噴射。懸架方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，後懸架同樣為多連桿式獨立懸架。