1、大部分情況下，前置前驅和前置後驅沒有差距。但爬坡時，前置前驅比較吃力，容易打滑，急加速時也是如此。
2、如果考慮到空間，在相同軸距的情況下，前置前驅的車比前置後驅的車空間大一些。
1、大部分情況下，前置前驅和前置後驅沒有差距。但爬坡時，前置前驅比較吃力，容易打滑，急加速時也是如此。
2、如果考慮到空間，在相同軸距的情況下，前置前驅的車比前置後驅的車空間大一些。
1、第一要看車型，不是所有車都可以這樣改。
2、車輛的驅動型別無論怎麼改，都要有合適的套件才可以，然後進行移植手術，都是浩大的工程。歐洲車系的四驅車型比較少，日本的比較多，幾乎大部分車型都有四驅系統，但是那種四驅系統均不是效能版本，僅僅是為了日常使用而已。
3、因為就算你引擎不換，變速箱是要改動的，你變速箱不改動，就無法拖出傳動軸。
4、以前驅改四驅為例，因為基本上前驅車的引擎和變速箱都是橫置，也就是說，你傳動軸受力完全是折了一個90度的角，所以說，你要改的東西很多，包括後懸掛，也要能容納左右半軸，你傳動軸也要在中間有空間容納，甚至連油箱也要移走，除非你能弄到全部的套件移植，否則，你的代價不僅僅是多花錢那麼簡單。
5、前驅改後驅，和上面差不多，但是後驅車一般是引擎縱置，變速箱也是縱置，直接拖傳動軸，後懸掛改獨立，或者直接用驅動橋，油箱有空擋能讓傳動軸透過就OK，其他兩種你就參考上面就行了。
1、下雪天，是前驅車更好開一點。
2、在雪地駕駛前驅車應該是最適合駕駛者習慣的驅動形式。因為出現轉向不足的情況時，駕駛員就下意識收油，這時前驅車自然很容易回到正常的行駛軌道上。
3、前輪驅動的佈局前輪附著力較好，不易打滑，重心比較靠前方向導向比較好。 ...
1、前驅車的整體重量較輕，沒有太大的負載壓力，前驅車的結構大都設計的較為緊湊，而且前頭的質量較大，這樣設計的好處就在於，使得駕駛室更加的寬敞，從而能夠提高整體的舒適性。
2、因為巧妙的結構設計，能夠使得前驅的動力性更好，使得傳動效果提升，更加的省油，這也是許多的消費者最關心的地方，因為採用了前驅驅動， ...
兩種指紋識別方案都有著自己優點或者缺點：
1、正面指紋識別提供商選擇較多，更加符合使用者的使用習慣，但是設計難度更大。
2、背面指紋識別更加人性化，但是手機平放在桌子上時解鎖反而更麻煩。 ...
缺點：
1、由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；
2、縱置發動機、變速箱和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，後排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生甩尾現象。 ...
後置攝像頭較為真實。因為後置攝像頭的畫素較前置攝像頭高。手機前置就是放在手機正面的攝像頭，後置攝像頭就是放在手機背面的攝像頭。攝像頭主要衡量的引數。解析度（畫素）解析度是我們最熟悉的引數之一了。解析度主要由影象感測器決定，解析度越高，影象就越細膩，效果也越好，但影象所佔儲存空間更大。通常所說的攝像頭畫素是 ...
1、後輪驅動車型的前後重量分佈更為均衡，比較安全，如不少標榜運動的品牌所堅持的50:50前後重量分佈，有利於轉向和操控，而且車輛的極限更高，車輛的操控效能優於前驅車型。
2、前驅價效比高，滿足日常使用；後驅操控樂趣在同等條件下比前驅多。
3、前驅的劣勢在於車輛前後分佈不均，前重後輕。這是由於發動機 ...
1、後驅更有優勢。前驅車上坡時驅動輪附著力會減小,後驅車爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，但牽引效能比前驅車優越。
2、前輪驅動：就是前輪驅動的驅動形式，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。優點：由於前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相 ...