丹麥海峽是歐洲和北美洲的分界線。丹麥海峽位於冰島與格陵蘭島之間，溝通了北冰洋和大西洋。丹麥海峽指格陵蘭島與冰島之間的海峽，部分延伸至北極圈。是大陸漂移形成的，是大西洋進入北冰洋的通道，隨著北冰洋資源的開發利用，地理位置會越來越重要。曾是丹麥王國的海外屬地與王國內的自治體，並在2008年的公投後決定逐漸走向獨立之途，並在2009年正式改制成為一個內政獨立但外交、國防與財政相關事務仍委由丹麥代管的過渡政體。
丹麥海峽是歐洲和北美洲的分界線。丹麥海峽位於冰島與格陵蘭島之間，溝通了北冰洋和大西洋。丹麥海峽指格陵蘭島與冰島之間的海峽，部分延伸至北極圈。是大陸漂移形成的，是大西洋進入北冰洋的通道，隨著北冰洋資源的開發利用，地理位置會越來越重要。曾是丹麥王國的海外屬地與王國內的自治體，並在2008年的公投後決定逐漸走向獨立之途，並在2009年正式改制成為一個內政獨立但外交、國防與財政相關事務仍委由丹麥代管的過渡政體。
烏拉爾山脈、烏拉爾河、裡海、大高加索山脈、黑海和土耳其海峽。由於亞洲和歐洲地處同一塊大陸（亞歐大陸），所以兩洲的分界線就比較複雜。
亞歐的分界線烏拉爾山脈是歐亞兩洲的分界線。北起北冰洋喀拉海的拜達拉茨灣，南至哈薩克草原地帶，綿延2000多公里，介於東歐平原和西伯利亞平原之間。
山脈自北至南分為極地、亞極地烏拉爾山地和北、中、南烏拉爾山5段。平均海拔500～1200米；亞極地1894米的人民峰是烏拉爾山的最高峰。
山脈的寬度為40～150公里。中段低平，是歐亞兩洲的重要通道。烏拉爾山脈西坡較緩，東坡較陡。烏拉爾山脈兩邊的礦產資源和動植物分佈有著明顯的區別。烏拉爾山脈還是伏爾加河、烏拉爾河同東坡鄂畢河流域的分水嶺。
北美洲和南美洲的分界線是巴拿馬運河。巴拿馬運河位復於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大制西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。
巴拿馬運河的運輸意義巴拿馬運河的構想最初由神聖羅馬皇帝、西班牙國王查爾斯五世在1534年提出。他深信，穿越巴拿馬地峽的運河將大大縮短西班牙與秘魯之間的距離，從而使他們在和葡萄牙的競爭中獲得軍事優勢。儘管從一個夢想到成為實現花了將近四個世紀，但自從巴拿馬運河開通後，大西洋和太平洋的航行距離已經縮短了大約8000海里。如果我們以約15節的平均航速航行，那將耗費22天！
但現在，透過巴拿馬運河只需8至10個小時。巴拿馬運河不僅為船東和航線運營人節省了大量時間和金錢，而事實上也有助於減少二氧化碳排放，從而幫助航運業減少碳排放量。