半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年，半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。建議車主開車時瞭解汽車的報廢里程和年限，避免上路時遇到麻煩。
附：半掛車開車技巧：
1、半掛車在起步時必須使用一擋，松抬離合器踏板要穩而不猛，要避免使用半離合，防止燒壞離合器摩擦片。半掛車自重比較大，要適當的加大油門，車輪差較大，駕駛時應儘量採取大轉彎。
2、半掛車一般都是全輪制動，因而制動效能較好，可適當使用制動器。透過制動器將車輛及時的停住，從而達到制動的目的。
3、駕駛半掛車掉頭時，一般應選擇較寬交叉路口，以便順車和倒車一次完成，掉頭時不要急，等前車完成掉頭操作之後再進行，避免在掉頭過程中出現擦碰。
4、半掛車在倒車時，方向盤的迴轉方向應與倒車方向相反，牽引車與掛車處於直線時開始倒車，要使車尾向左（右）擺動，方向盤須向右（左）迴轉，靈活掌握半掛車的倒車技巧，發現車尾已向目標方向擺動時，應立即適當迴轉方向盤。
古代的一個時辰是現在的兩個小時，半個時辰就是一個小時。一天共12個時辰等於24小時，所以一個時辰等於兩個小時。更多情況下，亦指時間上比較短促，如《七筆勾》中：生死跟前，半時難相救。中國傳統計時單位。把一晝夜平分為十二段，每段叫做一個時辰，合現在的兩小時。十二個時辰分別以地支為名稱，從半夜起算，半夜十一點到一點是子時，中午十一點到一點是午時。周時就已使用。漢代命名為夜半、雞鳴、平旦、日出、食時、隅中、日中、日昳、晡時、日入、黃昏、人定。又用十二地支來表示，以夜半二十三點至一點為子時，一至三點為丑時，三至五點為寅時，依次遞推。
西周開始，中國的歷法逐漸穩定了一歲十二個月的概念。以日比作歲，也採用十二時辰劃分一日、並將日期切分點（換日點）固定在夜半。
宋代開始，中國出現了機械式司辰，透過齒輪帶動轉盤，帶動持時辰牌的小木人出現在視野中。當時間處於兩個時辰之間時，出現在視野的時辰牌與原先的表述方式不一致。於是，時間的表述方式採用兩個基準：時辰牌初現、時辰牌居正位，亦即時初、時正。
正時皮帶一般需要6到8萬公里更換一次，車友們需要定期更換。
時規皮帶又稱正時皮帶，這個皮帶對於發動機來說是非常重要的，如果沒有這個皮帶那發動機將無法正常工作。
如果發動機的正時亂了，那發動機會出現動力下降甚至是不能啟動的現象。
有些車的發動機採用正時皮帶設計，有些車的發動機採用正時鏈條設計。
很多汽車廠商都宣稱正時鏈條是終身免維護的，其實這是不對的。正時鏈條使用時間久了也是需要更換的。在正時鏈條兩側都有塑膠導板，這個導板長時間使用可能會斷裂，這樣就需要更換正時鏈條導板了。
皮帶屬於橡膠製品，使用時間久了會出現老化裂紋現象，所以正時皮帶是需要定期更換的。如果正時皮帶在行駛過程中出現了斷裂現象，那發動機會熄火，這樣是很危險的，並且還有可能損傷發動機。
正時皮帶斷裂後，車友們就不要二次點火了，這樣會損傷發動機。