根據長城汽車的官方介紹，哈弗H2S的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種懸架在降低汽車製造成本的同時，可以保證一定的汽車行駛舒適性和操控性，是市面上常用的懸架之一。
懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱。它既可以起到支撐車身的作用，又可以有效的過濾車體震動，增強了汽車行駛時的舒適性。
按照種類的不同，汽車懸架一般都分為獨立懸架和非獨立懸架。
獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等；非獨立懸架包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。
一般來說，搭載獨立懸架的汽車有著更好的舒適性和操控性，而獨立懸架的製造成本比較低，所以一般都被搭載在中低檔汽車的身上。
根據懸架種類的不同，車輛行駛時的質感也會有所差異，車主朋友在買車時一定要親自試駕體驗一番。
以2019款哈弗H7為例，哈弗H7前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。
麥弗遜懸架因為結構簡單，佔用空間少，是最常見的獨立懸架，同時也是最簡單的獨立懸架。絕大部分汽車的前懸架都會採用麥弗遜式獨立懸架。
多連桿懸架一般指有三根連桿或多根連桿（直至五根連桿）的懸架。理論上，多連桿懸架的連桿數量越多越好。
使用了多連桿懸架的汽車，不論是舒適性、操控性、穩定性等各個方面都是非常好的。特別是舒適性方面，多連桿式獨立懸架可以說是最好的懸架。
但是多連桿懸架由於成本較高，佔用空間較大，所以一般只出現在高檔車型上。
現實當中，懸架的好壞主要還是看廠家的調校。即便是同一款懸架，不同的廠家經過不同的調校，所呈現出的乘坐感受也是不同的。
因此朋友們如果想買車，一定要提前去當地的4S店進行試駕，只有試駕過後才能知道這輛車的乘坐感受是什麼樣的，才能知道這種感受是不是適合自己，自己是否能接受。
以2018款哈弗H5為例，前懸架使用的是雙橫臂式獨立懸架，後懸架使用的是整體橋式非獨立懸架。
汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。兩種懸架各有優缺點。
簡單總結就是：獨立懸架的操控性和舒適性更好；非獨立懸架的支撐性更好，並且能夠承受很大的扭力。
獨立懸架的結構相對複雜，維修不便。價錢方面，毫無疑問是獨立懸架更貴一些。
常見的非獨立懸架有扭力梁式非獨立懸架、整體橋式非獨立懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。
有兩根橫臂的懸架系統就是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架的操縱穩定性和舒適性非常好，是比較高階的懸架。
但是雙橫臂懸架的缺點是佔用空間較大，並且製造成本相對更高，因此很少出現在緊湊型車型上。
整體橋式非獨立懸架可以說是硬派越野車必備的利器之一。這種懸架結構簡單，能承受很大扭力，不論什麼路況都能讓四輪獲得更好的抓地力。