高鐵有臥鋪票的地方有北京、上海、深圳、青島、昆明等。整個列車共16節車廂。1車和16車為二等座，每節55個座位。8號車廂設有一節餐車。2車至15車為軟臥，一節車廂共設有10個包房，全是四人包廂。
高鐵臥鋪：
北京西至珠海D923次，增加上車站保定東、石家莊、鄭州東，下車站廣州南、中山；珠海至北京西D924次，增加上車站中山、廣州南、長沙南，下車站石家莊、涿州東；北京西至深圳北D903次，增加上車站石家莊、邯鄲東、鄭州東，下車站廣州南；深圳北至北京西D904次，增加上車站廣州南、長沙南，下車站石家莊、保定東；上海虹橋至廣州南D935/D938次，增加上車站杭州東、寧波，下車站深圳北、虎門；廣州南至上海虹橋D936/D937次，增加上車站深圳北、惠州南、廈門北，下車站寧波、杭州東；上海虹橋至深圳北D907次，增加上車站杭州東，下車站寧波；深圳北至上海D906次，增加上車站杭州東，下車站上海虹橋。
1、渝懷高鐵線路總長約550公里，沿線經過了8個地區，途徑重慶東站、南川、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山（會秀吉益鐵路）、銅仁（會貴襄高鐵）、懷化。
2、成渝中線高速鐵路線路走向：成都-簡陽-樂至-安嶽-大足-重慶。線路全長約282.9公里，四川境內174公里，重慶境內100公里，速度目標值350公里/小時。
3、儘管重慶市相繼建成成渝高鐵、渝萬高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路專案，但時速達到350公里/小時標準的高鐵線路僅成渝高鐵一條，且與周邊城市相比，重慶的高鐵建設進度明顯滯後，存在“高鐵對外大通道嚴重不足”的情況。
目前，重慶市東向、南向、北向出口均未打通，與京津冀、長三角、珠三角等地區短期內無法快速連通，而周邊的貴州、湖北、湖南高鐵運營里程均已超過1000公里，周邊省會城市貴陽、武漢和長沙至少有3條以上高鐵通道接入全國高鐵網。
根據重慶市交委訊息，未來三年，重慶不僅以全線時速350公里標準，開工建設6條高鐵1400公里；而且開建重慶西站二期、重慶東站鐵路樞紐和重慶站至重慶北站聯絡線，改造重慶站和重慶北站南場鐵路樞紐。到2020年，全市高鐵在建規模達到1579公里，基本形成“米”字形高鐵網開工建設格局。
截至2020年底。昆明有兩條高鐵線路。可以通往北京、天津、河北、河南、湖北、山東、上海、浙江、江蘇、安徽、江西、福建、廣東、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆。
1、雲桂高鐵，雲桂高鐵正線全長746公里，其中雲南省境內431.183公里，設計時速每小時200公里；廣西省境內276公里，設計時速每小時250公里。是以客運為主，兼顧集裝箱、輕快貨物運輸的高速鐵路。
2、滬昆高鐵，滬昆高速鐵路（又名 滬昆客運專線）是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路幹線。滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設計開行時速350km/h，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。