1、拆下高壓油管。
2、拆下氣門蓋。
3、正轉發動機，當進氣門關閉後再搖轉180度左右，可以看到飛輪與機體上的提前角刻線重迭，另一條線是上止點刻線。
4、此時反轉曲軸半圈，再正轉曲軸，注意觀察噴油泵出油閥口油麵波動，看飛輪刻線與機體刻線是否對齊。偏前，說明供油時間早，需要增加油泵座墊厚度，偏後，需要減少油泵座墊厚度。如果恰好對齊，說明供油時間正合適。
1、拆下高壓油管與噴油器相連線的一端，並鬆開另一端螺母，轉動高壓油管，使接噴油器一端的管口朝上，再將另一端緊固。
2、將調速手柄拉到最大供油位置，減壓並搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油。輕輕吹去油管口鼓起的部分油或用手輕輕的彈油管，使高壓油管口處的油麵凹下一點，其主要目的是便於觀察。
3、慢慢轉動飛輪，當油管口油麵開始動的瞬間，立即停止轉動。
4、觀察水箱刻線是否對準飛輪兩供油刻線間，如不在其間應調整。怎樣判斷噴油“過早”或“遲後”。
如果水箱刻線正對著飛輪兩供油刻線之間（指飛輪的旋轉方向），表明供油正時。如果水箱刻線在飛輪兩供油刻線之前，為“過早”。如果水箱刻線在飛輪兩供油刻線之後，為“遲後”。因此，總結出兩個便於記憶的口訣：供油刻線前“過早”；供油刻線後“遲後”。
1、將噴油嘴上的高壓油管拆下調整到出油口朝向正上方，用手慢慢正傳飛輪。
2、眼睛緊盯高壓油管出油口，剛剛出油時立即停止轉動飛輪。
3、檢查飛輪上刻有供油的刻線與油箱上的刻線是否對齊。
4、飛輪上供油刻線沒轉到與油箱刻線一齊時，則點火時間早，需要把高壓油泵與機體間調整墊片適當增加。
5、如果供油刻線轉過了，則點火時間晚，需要減少調整墊片。
單缸柴油機的節油器能調節。
在機器沒有任何毛病的情況下，調節單缸柴油機的節油器的做法：
1、可調整節油器增加動力，但會造成黑煙增加和油耗增加，需要適當調節；
2、更換小尺寸的皮帶輪，但會降低速度，馬力增加明顯；
3、調整噴油嘴。
單缸的節油器有兩個作用：
1、限制柴油機的最大供油量 ...
1、冷車冒白煙屬於正常現象，是柴油蒸發，沒有完全燃燒造成的。
2、熱車冒白煙，有可能是供油提前角過大（提前了）；這種現象啟動時容易反轉打手，排煙有嚴重的柴油味。
3、汽缸套或缸蓋有穴蝕現象，有像針孔一樣的小孔或裂紋，冷卻水進入了氣缸，水分蒸發出來的現象，煙氣是水分蒸發的味道。 ...
單缸柴油機的減壓器，是個偏心軸。
做法:1.壓下減壓手柄，偏心輪壓倒並開啟排氣門，使氣缸在失壓狀態。
2、鬆開減壓手柄，在扭力彈簧的作用下彈回正常位置。
3、偏心輪釋放了排氣門，關閉了氣缸的洩壓渠道，進入正常的燃油壓縮燃爆程序。
4、減壓器失靈應該找出原因更換減壓偏心軸，修復。 ...
單缸柴油機內部構造主要是由曲柄連桿、配氣機構、潤滑系統、供油系統、冷卻系統組成的:
曲柄連桿機構包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件。配氣機構包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、傳動齒輪及皮帶輪等零部。潤滑系統包括：機油池、機油管道、甩油盤、機油濾等零部件。供油系統包括：油泵總成、噴油器 ...
1、油路故障。濾油器堵塞--拆下清洗；噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗；
2、油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況，前者由於沒油會產生間斷震動和運轉聲音；後者則不能啟動。加完油時鬆開油管連線油泵的螺母，排完氣再擰緊；
3、氣門間隙過大也不能啟動，表現為柴油機運轉的動力減小，加大油門的話（也無濟於事） ...
1、拆掉進排氣管，高壓油管，氣門室蓋，搖臂架，抽出氣門頂杆，拆缸蓋，揭缸墊，檢查缸蓋、機體平面狀態，清理平面雜物，清理缸口積碳。如有必要，可研磨氣門，檢查調整噴油嘴。
2、氣缸墊缸口部分金屬圈卷邊朝上，平放安裝，檢視油道、水道是否對齊，是否暢通。
3、裝缸蓋，按規定力矩、規定順序分次逐漸扭緊缸蓋螺 ...
1、單缸柴油機的機濾在底部機油盒裡面，勤換機油，這個機濾好像不需要更換，記得把空濾整好。
2、關掉電鍍球閥及壓力桶球閥，開啟鵝頸龍頭，以排清管道中殘留水，待水不再流出後，用濾殼扳手將裝有濾芯的濾殼開啟，取出舊的濾芯，裝入同規格新的濾芯，將濾殼上方的黑色“O”型圈，塗上等潤滑劑，再將“O”型圈放入濾殼中 ...