1、無法降低。柴油機的噪音確實比汽油幾大很多,這是無法改變的事實,因為它是壓燃的,爆發壓力大。要想降低它的噪音只能從其他方面入手,改善排氣減噪系統,保持機器各部件良好潤滑,平時注意保養維護以減少磨損老化等,特別是磨合期內要按說明書合理行車、科學保養。
2、柴油機噪音大有兩大源頭,一個是缸內的燃燒特性決定,另一個則是由於供油系統產生。現在許多先進的柴油發動機已經在逐步著手解決這些問題,例如大眾的TDI發動機,透過採用電控共軌柴油直噴技術,取消了供油分泵,因此相當程度減小了柴油機的振動和噪音。
1、無法降低。柴油機的噪音確實比汽油幾大很多,這是無法改變的事實,因為它是壓燃的,爆發壓力大。要想降低它的噪音只能從其他方面入手,改善排氣減噪系統,保持機器各部件良好潤滑,平時注意保養維護以減少磨損老化等,特別是磨合期內要按說明書合理行車、科學保養。
2、柴油機噪音大有兩大源頭,一個是缸內的燃燒特性決定,另一個則是由於供油系統產生。現在許多先進的柴油發動機已經在逐步著手解決這些問題,例如大眾的TDI發動機,透過採用電控共軌柴油直噴技術,取消了供油分泵,因此相當程度減小了柴油機的振動和噪音。
1、首先在排氣作業前必須保證油箱中有足夠多的柴油,供油管路密封良好,不能有任何滲漏,各接頭處的密封墊圈如有損壞或變形、橡膠老化等現象必須更換。
2、有時候按壓這個手油泵沒有反應,感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處於泵油位置,手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。
1、在柴油機完全冷機的狀態下拆下氣缸蓋罩。
2、轉動飛輪,使飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指標刻線,使活塞處於壓縮衝程的上止點位置。
3、用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙,如塞尺插不進去或插進去後仍有較大的間隙,則須對氣門間隙進行調整。S195型柴油機在完全冷機的狀態時,進氣門間隙為0.3~0.4mm,排氣門間隙為0.4~0.5mm。
4、鬆開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母,輕微轉動調整螺釘,用塞尺測量直至所測值與規定值相符,在保持調整螺釘不動的情況下,擰緊鎖緊螺母。
5、當進、排氣門間隙調整好後,搖轉曲軸數圈,再次測量氣門間隙,如有變化,應重新調整。
6、當氣門完全處於關閉狀態時,氣門杆尾端與搖臂之間的間隙叫氣門間隙。