四川廣安高鐵規劃是什麼

　　1、突破高鐵瓶頸打造現代綜合交通運輸體系，全力打通高鐵進出川大通道，5年建成及在建高鐵里程達到2300公里以上。

　　2、加快新建成南達350公里時速高鐵，同步推進西安經達州、廣安至重慶高鐵建設，形成成都經達州至萬州至武漢通往長三角，以及成都經達州至萬州至鄭州至北京、經達州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。

　　1、一是透過魯南高鐵到京滬高鐵，菏澤出發，經過濟寧、曲阜、泰安，到達濟南。

　　2、二是透過京九高鐵到鄭濟高鐵，菏澤出發，經過聊城、長清，到達濟南。

　　3、魯南高鐵曲阜至臨沂日照段目前正在施工中，菏澤至曲阜段已經確定了菏曲高鐵新建車站和施工總工期，預計將在2020年前後建成。

　　4、屆時菏澤將透過京滬高鐵曲阜東站打通與省會濟南的連線通道，濟南與菏澤之間有望開行高鐵列車，兩地間實現1小時高鐵直達。

　　5、鄭濟高鐵已經完成線路規劃，京九高鐵聊城至菏澤段線路走向尚未確定，山東和河南兩省正在為走梁山還是走濮陽進行論證。一旦兩條高鐵建成，菏澤到聊城，再到濟南的高鐵之旅即可成行。

　　1、渝西高鐵將走人口更加密集的廣安、達州的主線，經過四川進入陝西而不走重慶，這是國家在統一考慮四川和重慶建議之後做出的決定。

　　2、一方面，主線走了達州而沒有走萬州，目前新渝萬高鐵已經開始前期工作，未來待新渝萬高鐵建成通車以後，從重慶乘坐高鐵經萬州直達西安是一樣的，重慶方面也沒吃大多虧。

　　3、其次照顧了四川部分欠發達地區，這是為了整個西部地區的發展，國家才想出了這個兩全其美的辦法，照顧到了更多的城市，這是一個再好不過的良策。只有整個西部地區發展好了大家的日子才會真的好。所以大家要把目光放長遠一點。而達州和萬州兩兄弟也成為雙贏家。