四達490發動機高速機油壓力低什麼原因

　　1、機油油量不足

　　若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。

　　2、發動機溫度過高

　　若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢；調整供油時間；讓發動機在額定負荷下工作。

　　3、機油泵停轉

　　若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應設定濾清器等。

　　4、機油泵出油量不夠

　　當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的後果。應及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。

　　5、曲軸與軸承配合間隙過大

　　當發動機長期使用後，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。

　　6、機油濾清器堵塞

　　當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，於是，機油泵壓力升高，內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔；正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35-0.45 Mpa）；及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面，恢復其正常的工作效能。

　　只要機油還足夠飛濺到汽缸壁，拉缸可能性就極小，發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機斯特林發動機、蒸汽機等、電動機。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器汽油發動機、航空發動機。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

　　機油壓力低的原因有以下幾種，機油油量不足導致的機油壓力過低；機油泵磨損或者損壞引起的機油壓力過低；發動機溫度過高導致機油老化變質引起的機油壓力過低；集濾器堵塞引起的機油壓力過低等。

　　檢查機油壓力錶時，先將機油感測器的導線卸下，開啟點火開關，將卸下的導線與缸體搭鐵，若機油表錶針偏轉到頭，說明機油表良好；如果錶針不動或偏轉甚小，說明機油表失效；若機油表良好，應將機油感測器從缸體卸下來，用棉紗堵住油孔，短暫地啟動發動機，如果機油從油道孔中噴出，說明感測器失效；若噴出油量不足，則應檢查其它部位。