國產車和合資車最本質的區別是使用的技術，合資車使用的是國外的技術，國產車使用了國內的技術。並且合資車與國產車的價格也是有區別的，正常情況下，都是合資車的價格更貴一些。
國內是有很多合資品牌的，例如廣汽豐田，一汽豐田，廣汽本田，東風本田，一汽大眾，上汽大眾，華晨寶馬，北京賓士，一汽奧迪等。
很多合資品牌旗下的汽車國產後成本降低了，價格也便宜了，所以合資車的價效比也是很高的。
大部分合資車都會針對國內的市場做出一些調整，例如加長，增加配置，更換座椅填充物等。
很多汽車國產後都會加長，例如a6，a4,3系，c級，e級，5系等。
加長是因為國內的消費者對於後排的空間要求是比較高的。
隨著汽車製造技術的發展，國產車的品質和設計已經不比合資車差了，很多優秀的國產車也出現在了消費者視野中。
但是，國產車也是有一些不足的，國產車應該在品控，做工，用料等這些細節方面下功夫。
隨著國產車的水平在不斷提高，越來越多的消費者在購買汽車時都願意選擇國產車了。
1、造型：外觀設計上，其實國產車自主研發可能比較少，可能基本上還處在一個模仿的階段。而合資車可能基本上是結合了自身產品的優勢，在根據國內消費市場需求進行了一些改進，更加迎合這個市場，所以在外形上面，合資車還是有一些優勢的。
2、發動機技術：在一些汽車特有技術上面，由於國內汽車技術可能開發起步較晚，所以在這方面可能還是合資品牌有優勢一點。除了少量國內品牌有自己特有的發動機技術，大多數國產車上面的發動機技術可能還處於一個引進的階段。
3、品牌效應：國內消費者可能會以一個品牌的宣傳力度來決定一個品牌的好壞，其實在考慮同一個款式的車型時，資金條件充足的時候，可能都是先根據牌子的名聲來選擇，而很多國產品牌的車即使在可能在很多方面都不比合資車差，但可能就因為品牌宣力度沒合資車高導致被人瞭解甚少。
4、配置方面：其實國內國情和消費者需求來說，基本上合資車在中國市場可能都會有一些改進。即使基本上基本設施效能不改變，但是在一些配置方面與國外的同款車可能會減少一些。而國產車可能因為起步時間比較晚，可能在配置方面無法與合資車相媲美。
5、後期保養及維護：國內汽車品牌其實追求的是舒適性，比如很多中等價位的車型上，配置的東西卻是很高檔的。而在後期保養上，由於沒有合資車發展時間長，所以在流程制度上沒有合資品牌那樣完善。
高鐵和動車的區別，其實說的就是G字頭和D字頭列車的區別。動車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。但是在日常生活中，我們通常喜歡把D字頭列車稱為動車，G字頭列車稱為高鐵。
G字頭列車票價比D字頭貴。G字頭二等座，票價約0.48元/公里 D字頭二等座， 票價約0.31/公里 但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價一樣。
G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速，300-350km/h。D字頭時速，200-250km/h。
走的線路不同。G字頭列車，只能執行在新修的高鐵上D字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。G字頭在列車執行圖中等級最高，會車時D字頭需避讓G字頭列車。
使用的車型不同。G字頭使用車型，CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組D字頭使用車型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組而通常G字頭車型內部裝置要好一些，更先進，比如復興號動車組列車基本上都是G字頭。D字頭列車一般只有一等座、二等座，G字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。