國際檔摩托車怎麼掛空擋滑行

　　國際檔摩托車不可以掛空擋滑行，在交規當中也嚴禁車輛掛空檔滑行的，這樣是存在嚴重安全隱患的。空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止。

　　空擋滑行是指車輛在行駛中，司機把換擋桿掛入空檔位置，利用車輛的慣性來使得車輛行駛的一種操作方法。

　　空檔滑行確實能省油，不過那都是上個世紀的事了。隨著發動機技術的發展，及國家對排放的要求提高，目前大街上能看見的車幾乎都是採用電控燃油噴射。這種電噴發動機由發動機電腦（ECU）控制每個汽缸獨立電控噴油嘴，具備超速斷油和減速斷油的功能，簡單點說就是電噴發動機在帶檔滑行時是斷油狀態，而空檔滑行時反而是噴油的，來維持怠速。

　　因此，空檔滑行省油這種說法對於現在的車型來說，根本行不通，反而還更加費油。如果你不信，可以做一個小實驗，看看到底帶檔滑行省油，還是空檔滑行省油。

　　1、國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。

　　2、迴圈檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故。