自動擋的車下坡不可以空擋滑行,這是屬於危險的駕駛行為,會有安全隱患。空擋滑行時,汽車會失去發動機牽制作用,下坡的過程中,由於重力的作用,汽車速度會越來越快,在沒有發動機牽制下的汽車,制動距離要增大很多,也就是說,剎車的作用會大大降低,車輛會處於失控狀態。一旦前方有狀況出,駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來,造成很大的安全隱患。空擋滑行還有一個更為嚴重的隱患是,空擋滑行時,汽車熄火的可能性增大,汽車如果因故熄火,汽車會馬上失去轉向主力和制動助力,這種情況下,汽車可真是完全失控了,這種情況下,後果更是不堪設想。現在的轎車、私家車都是電噴車,空擋滑行不見得省油,對於自動擋汽車來說,空擋滑行時,變速箱還會失去潤滑,會增大變速箱的磨損。所以,駕駛汽車下坡時,請勿空擋滑行。
下坡不能空擋滑行的原因如下:
首先,汽車空擋滑行時,由於發動機停止運轉,所以空氣壓縮機不工作,而汽車需要經常制動,貯氣筒內的壓縮空氣不斷地減少,所以空擋滑行有可能造成汽車制動失靈。
其次,容易損壞變速器。由於變速器內大量採用滾動軸承,空擋滑行時雖然變速器第二軸轉動,但是常齧合齒輪不轉動,因此這些齒輪無法攪動變速器內的齒輪油,軸承(特別是位置較高的、靠激濺潤滑的軸承)得不到可靠潤滑,所以軸承和齒輪會發生過早磨損。
再次,有的駕駛員為了節油,採取踩下離合器、讓發動機熄火的方式滑行,下完坡後突然抬起離合器踏板的方法重新啟動發動機,此時動力逆向傳遞,其路線是:驅動輪→半軸→差速器→減速器→傳動軸→變速器二軸→同步器→離合器。由於離合器與靜止的飛輪突然結合,因此離合器承受巨大的衝擊載荷,容易造成離合器摩擦片損壞。
手動擋下坡可以空擋滑行的,對於新手來說空擋滑行只需要控制方向和剎車,更從容。但壞片是沒有發動機制動力。坡度大的時候車速不受控制,這時候僅靠剎車控制車速,短距離下坡還可以,長距離下坡的話剎車片溫度上升太快剎車效率下降。
1、摩托車下坡時不宜換空檔,原因:空擋下坡和滑行都是不安全的,尤其是下陡坡容易造成剎車皮過熱碳化,容易失靈,最好帶檔下坡。
2、摩托車下坡時操作的正確方法:
下坡時用“擋位+剎車”控制車速,可以有效利用發動機阻力來協助制動,減少後剎的制動力,避免諸如後輪輞輪轂部變色、零部件異常磨損等故障的發生,即 ...
自動擋車下坡不可以用空擋滑行。原因如下:
1、空擋滑行時,汽車會失去發動機牽制作用,下坡的過程中,由於重力的作用,汽車速度會越來越快,在沒有發動機牽制下的汽車,制動距離要增大很多,也就是說,剎車的作用會大大降低,車輛會處於失控狀態。一旦前方有狀況出,駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來,造成很大的安全隱 ...
自動擋轎車禁止空擋滑行,車輛減速時不能掛空擋。自動擋車空擋滑行之所以對波箱有著較大的危害性,是因為現在的家用轎車基本都是電噴發動機,發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後,發動機也會自動停止給油,如果你的車有即時油耗表,就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同,極易出現變 ...
1、根據交通安全法規定,車輛在下坡或者熄火的狀態下,是不允許空擋滑行。因為當車輛在空檔滑行的時候,發動機是被車輛的慣性拖著走的,此時汽車的驅動輪就會失去牽制,這樣在下坡的時候車輛可能就會越滑越快,從而失去控制。如果僅僅是依靠制動系統來減速,那麼會迅速提高剎車片的溫度,極大降低了制動效能,從而會導致剎不住車 ...
下坡時不可以捏離合。
騎摩托車下坡時,根據坡度大小及長度來使用相應的檔位和速度,要充分利用發動機制動,同時配合腳剎控制車速,而不要捏離合,否則會造成車子自由滑行,這時依賴剎車會很危險。
離合只在換擋以及停車用,儘量不要空擋滑行,要配合發動機制動和剎車早做減速的效果。上坡提前衝坡,下坡小油門或收油利 ...
沒油熄火後不可空擋滑行 汽車的剎車助力和轉向助力都需要發動機的運轉才能正常使用,如果發動機熄火掛入空擋滑行的話,剎車會失效,轉向會變沉,在高速行駛中這樣是十分危險的。正確做法應該是帶擋靠車輛慣性讓發動機持續運轉,保證剎車和轉向的運作。
不可慌張急剎、強行併線汽車沒油發動機熄火時,車速會迅速下降,這時要 ...
可以空擋滑行,空擋滑行不會傷車,但是沒必要這麼做。1.針對當今大多數自動擋乘用,空擋滑行對車基本沒有傷害;2.但我並不建議在行駛中空擋滑行。
為什麼不建議空擋滑行?不安全。尤其是在下坡時,一旦掛入空擋,車輪就與發動機脫開了機械連線,這時就只能靠剎車來控制車速,而剎車是靠摩擦力把動能轉為熱能的部件,在長 ...