國際檔摩托車怎麼減檔

　　1、提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重複。這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要透過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前衝一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前衝是補多了油。

　　2、降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成衝擊，時間長了容易損壞。而在路面溼滑時很容易造成後輪打滑。

　　3、就這一瞬間，就是你把檔位變換的時候，如果配合的時間完全正確，那麼在引擎轉速而言，絕不會掉落趕過1000轉，而變速箱內邊也是非常的順暢。當你加油到你要換檔的轉速時，很快的回一下油門，在這一瞬間配合換檔。即使是新手，由低速擋換至高速檔也不是什麼困難的事。

　　4、但從高速檔退至低速檔的積極作法，就不是挺容易處理好的事了，由於齒輪比與引擎機械結構的關係，在由高速檔退至低速檔時一定會對機車造成減速的作用（也就是所謂的引擎剎車）如何來運用此一減速的作用而不妨礙到機車本身的安定性，就成了菜鳥與老鳥間的最大差別。

　　5、要獲得一個平穩的退檔減速，簡單地說，就是在拉起離合器拉桿開始到退至下檔的這個短暫之時間中，猛然的開啟油門使引擎空轉。 如果注意過在GP賽場上們高手的動作，就會發現他們在進彎前的右手都會有（抽動）的動作出現，這個（抽動）就是在以上所講的，加油使引擎的轉速空轉，由於齒輪比的關係，當你退至低速擋時，必定會使引擎轉速猛然拉高。

　　6、但在你拉起離合杆而還未踏下排擋時，如能先行將轉速提高（就是剛剛所講的空轉）則在退擋完成，放回離合器拉桿時即能獲得一個平穩的退檔減速。

　　7、記得，在拉起離合器杆的瞬間，左腳正要退擋之前，右手的猛然空摧油門之動作。將之熟練後，對於彎道上的積極騎乘性絕對有十足的助益的。

　　加檔就是升擋，比如從1檔升2檔，減檔就是降檔，比如從3檔降2檔。

　　加速就加檔，減檔先減速，一檔適用於起步，車動後給腳油即可升至2檔，隨著車速提升不斷加檔，車輛在40-50公里以上時正常行駛狀態下就要保持4-5檔行車。 減檔也一樣，當你踩剎車減速後就要立刻根據你的狀態減到相應檔位。

　　1、自動擋具備加減檔功能的是手自一體變速器。

　　2、手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。

　　3、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。

　　4、自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。