1、電池由發動機充電，後續再由電池供電，在這個過程中容易造成能量的損失。
2、沒有解決依賴燃油的本質，並且油耗沒有進階性降低，綜合性價比不高。
3、增程式電動車由電機和發動機驅動，在高速行駛時，由於自身重量的增加，油耗會相應加大。
1、可以透過發動機為電池充電，不必建設大型充電裝置。
2、可在純電模式下行駛，造價低並且不會出現缺電拋錨的情況。
3、節省燃油，符合現在節能減排的國情。
缺點：
1、功率浪費。由於發動機和發電機並不直接驅動車輪，造成了這部分功率的浪費，而發動機和發電機帶來的重量並不減少。譬如：一輛增程式插電混合動力汽車發動機功率50KW，發電機功率50KW，電動機功率100KW，整車攜帶了總功率200KW發動機和電機，但是能驅動車輪的功率只有100KW。
2、在高速路況下，油耗反而偏高。這是因為高速路況下，如果發動機直接驅動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
1、增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動腳踏車、電動摩托車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統（APU）組成。
2、增程式電動車由整車控制器完成執行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。 ...
增程式混合動力系統又叫串聯式插電式混合動力系統，就是透過電動機驅動車輛，不使用內燃發動機驅動車輛。
增程式電動車輛是在純電動車輛的基礎上開發的，之理所當然成為增程式電動車輛，關鍵是由於車輛上添加了增程器，安裝增程器的目的是以便進一步提高純電動車輛的續航行程，防止電動車頻繁充電。
增程式電動汽車是在 ...
增程式混合動力車輛是一種配有充電插口和具備車載供電功能的純電能驅動的電動乘用汽車。目前該型別的車都是配備車載電池的同時還配備一個較小排量的發動機，但發動機不做動力輸出。這類車透過消耗車載儲存的電能來行駛，當系統判斷電量低於一定儲備時，配備的發動機會啟動為車載電池充電，從而起到了增加行駛里程（增程）作用。目 ...
增程式電動汽車代表車型有：寶馬i3（可選裝增程模組），雪佛蘭沃藍達（有隱藏的直接驅動模式），Fisker卡瑪和奧迪A1e-tron。
一般來說這一類車型，嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池。增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來於驅動發電機給電池進 ...
1、比亞迪--秦。秦作為一款增程插電式混合動力車型，它採用的是1.5TI渦輪增壓發動機+110千瓦電動機的組合。其中，發動機部分的最大功率為154馬力、最大扭矩為240牛每米，電動機部分的最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為250牛每米。在駕駛模式上，秦主要有純電動模式和混合動力模式。隱藏在後備 ...
增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來於驅動發電機給電池進行充電。因為發動機並不直接驅動車輪，因此也不需要傳統變速箱。這相當於在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發電機。
這一類車型，嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池。其所配置的發動機輸出動力僅用 ...
增程式電動汽車是指在純電動汽車基礎上，增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程，從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。通常情況下，增程式電動汽車的動力電池儲存有足夠的電量，這時驅動電機的動力來源主要是動力電池。
增程式電動汽車動力系統主要由四部分組成：動力電池系統、動力驅動系統、增程器 ...