1、使用431裝置連線車輛讀取資料後，點選進入自動變速箱系統目錄；
2、然後點選“系統基本調整”進入，輸入組號060點選確定；
3、在通道號介面中，觀察第二、三組資料，從大約0的數字逐步為變為0，這時候需要啟動車輛，整個過程需要踩住剎車，直至基本設定完成。
4、從第二和第三組資料流可以看出，數字從大於0先升高，然後降低為0就完成基本設定了。這時就可以退出系統，重新啟動車輛試車。
1、使用431裝置連線車輛讀取資料後，點選進入自動變速箱系統目錄；
2、然後點選“系統基本調整”進入，輸入組號060點選確定；
3、在通道號介面中，觀察第二、三組資料，從大約0的數字逐步為變為0，這時候需要啟動車輛，整個過程需要踩住剎車，直至基本設定完成。
4、從第二和第三組資料流可以看出，數字從大於0先升高，然後降低為0就完成基本設定了。這時就可以退出系統，重新啟動車輛試車。
大眾雙離合變速箱有手動模式。手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2擋實現起步。高擋時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。
大眾雙離合s檔的使用方法如下：
1、裝備DSG速器的車輛在等待透過訊號燈或堵車時，一些車主常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間較長最好換入N擋位，並拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，DSG變速器汽車處於半聯動狀態，會有微弱的前移。若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，這使得離合器一直處於半聯動狀態，加速離合器磨損，變速器油溫升高，可能導致變速箱故障。
2、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞DSG變速箱的鎖止機構。 P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動。特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
3、爬行、在不踩剎車，不給油門的情況下汽車自動向前爬行。這時離合器處於半聯動狀態。據網上資料德國大眾的技術設計總工說：由於半聯動，這時離合片之間的磨損會很嚴重。
4、對於DSG變速器的駕駛技巧，一汽大眾新車試車員張斌表示，“由於技術的原因，雙離合變速箱比手動變速箱還要省油，一般DSG變速箱具有D（正常模式）、S（運動模式）和M（手動模式）三種工作狀態，為了達到節能減排的目的，儘量選擇使用D擋模式來駕駛。
5、DSG變速器離不開溫度控制器，比起變速器停機帶來的麻煩，因溫度過高燒燬離合器的損失更大。因此在變速箱報警的時候，我們一定要及時送修。