奇瑞旗下是有純電動suv的，奇瑞有兩款純電動suv，一款是瑞虎3xe，另一款是瑞虎e。瑞虎3xe和瑞虎e都是小型suv，這兩款車也都是單電機車型，並且瑞虎3xe的馬力與瑞虎e是相同的。
瑞虎3xe的電動機是前置的，所以這是一款前輪驅動的汽車。
瑞虎3xe的電動機最大功率為95kw，最大扭矩為250牛米。
這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池的正極是使用三元材料製造的。
有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的。
瑞虎3xe的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這個級別的小型suv後懸架使用扭力梁是正常的，扭力梁懸架的結構更加簡單，體積更小，後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
並且，後懸架使用扭力梁還可以降低整車的製造成本，成本降低了，汽車的售價也會降低，這樣可以提高市場競爭力。
1、無汙染，噪聲低。電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是零汙染”。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等汙染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
2、能源效率高，多樣化。電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
3、結構簡單維修方便。電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
4、動力本高續駛里程短。目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低
5、支撐發展的電網技術。電動汽車電池更換站執行特性，更換站作為分散式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。電動汽車充電需求特性和規模化電動汽車充電對電網的影響；電動汽車有序充電控制管理系統；電動汽車有序充電試驗系統。
6、電動汽車與電網互動的控制策略和關鍵技術；電動汽車智慧充放電機、智慧車載終端和電動汽車與電網互動協調控制系統；電動汽車與電網互動實驗驗證系統；電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。電動汽車新型充放電技術；電動汽車智慧充放電控制策略及檢測技術；充電設施與電網互動執行的關鍵技術。規模化電動汽車電池更換技術、計量計費、資產管理技術；充電設施運營的商業模式；基於物聯網的智慧充換電服務網路的運營管理系統建設方案。
觀致汽車和奇瑞有一定的關係，首先觀致是奇瑞公司與以色列公司聯合推出的品牌，但是觀致又獨立於奇瑞，它的設計開發團隊都是國外團隊。觀致汽車成立於2007年，是一家從零開始、立志享譽世界的中國汽車公司。雖然成立時間不算很晚，但是首款量產車型――觀致3轎車在2013年才上市。對於這款車，市場對於它的評價很高，不僅外形耐看，而且動力總成也有不錯的發揮。