奧迪在五千到一萬公里以上燒機油算是正常。機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
奧迪在五千到一萬公里以上燒機油算是正常。機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
換油氣分離器。建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大
勤檢查。相比有燒機油，漏油會“來的更直接”，多檢查自己的車底和發動機，儘快維修
換粘稠度更高的機油。比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入衝程內被燒。但是治標不治本
維權。如果長時間努力一直無法修復，三年內的新車一定要維權，長時間的燒機油對發動機損害巨大，一旦超過三年質保，之後的發動機故障維修費用驚人，車主一定要注意維護自己的合法權益
1、發動機設計和生產缺陷導致燒機油：由於活塞做功（點火爆燃）下行時，汽缸壁的細小網孔中殘留的機油也會被燃燒掉一些，這種發動機氣缸的設計形式，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網孔中的機油較少，燒掉較少；油氣分離器設計缺陷導致；漏油，油底螺絲甚至是缸體間的質量出問題等原因。
2、如何解決：油氣分離器，建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大；勤檢查，相比有燒機油，漏油會“來的更直接”，多檢查自己的車底和發動機，儘快維修；換粘稠度更高的機油。