分辨進氣門排氣門，進氣門和排氣門大小是不一樣的，大的是進氣門，小的是排氣門，在沒拆裝發動機時靠近進氣系統的一側為進氣門，排氣系統一側的是排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒。排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。一般車輛的進氣門比較大，排氣門比較小。
進、排氣門間隙大小有的一樣，有的不一樣。摩托車的進排氣門間隙的標準不定，各個摩托車的情況不一樣。
氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。
1、氣門間隙需要經常檢查和調整，一般的調整 方法和步驟如下：
（1）通常在冷車狀態下檢查氣門間隙。
（2）將氣缸蓋罩開啟，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙。
（3）先用手搖動搖臂，檢查一下氣門有無頂住現象，一般活塞在壓縮行程上止點時，搖臂是鬆動的。然後將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利透過為氣門的間隙值。
（4）若間隙不符合規定值，應鬆開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調節螺釘，當間隙達到規定值時，用旋具將鎖緊螺母緊固。
（5）再複查一次每個氣門的間隙是否都調整到合適。
（6）提高工作效率，可採取兩次調整法，即將曲軸轉至第一缸壓縮位置時，同時調整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然後將曲軸旋轉一週，再檢查調整其餘未被調整的氣門間隙。
1、在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是開啟的，而排氣門是關閉的。
2、當活塞完成第一個行程之後有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的。
3、當做功結束後，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此 ...
1、在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是開啟的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之後有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束後，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣 ...
凸輪軸對進排氣門彈簧的力度都是一樣的。不會由此而斷裂彈簧的。
發動機配氣機構主要配氣元件有：氣門、氣門彈簧、氣門頂柱/頂筒、凸輪軸、您所反映的氣門放反了是不會發生這種情況的，氣門分為排氣門和進氣門，排氣門氣門座相對進氣門氣門座要小很多，放反了是根本沒法裝上的。
您應該是想問氣門彈簧被放反了，如果是 ...
進氣門：發動機將空氣吸入發動機內的門戶，作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒。排氣門：是將燃燒後的廢氣排出的門戶，作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門：是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。氣門由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓 ...
這個沒有規定的時間，車友們可以每年都清洗一次。
如果是進氣道噴射的發動機，車友們在清除進氣門積碳和節氣門積碳時可以將進氣道拆下來清洗一下。
如果是缸內直噴發動機，那進氣門的背面是比較容易出現積碳現象的。
缸內直噴發動機比一般的發動機更加容易產生積碳，所以車友們要定期清理發動機內積碳。
缸內 ...
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣 ...
用鉗子夾出舊氣門座圈，將座圈孔止口表面清理乾淨。將新氣門座圈放入液態氮中冷卻10分鐘，用尖嘴鉗取出，放入座孔止口內擺正，插上專用工具壓入，將座圈壓到底，與座孔貼合，用扁鑿將座圈孔口沿圓周鉚牢，使之收口，擠住座圈。鉸削氣門座圈，縮小密封環頻寬度至合適範圍即可。
對於已經鬆動和斷裂的氣門座圈一般不難取出， ...