如何判斷單體泵壞了

　　1、單體泵壞了的症狀有：發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。

　　2、單體泵故障可能的原因有兩個：單體泵故障和線束故障。

　　3、ECU發出脈衝訊號來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬用表來檢測A47與A16針腳的電壓值，只能透過示波器來讀取脈衝訊號。

　　4、在沒有示波器的情況下，可分別檢查單體泵一側線束的插片與48針插接器之間、單體泵一側線束的插片與柴油機線束端對應針腳之間的導線是否導通，電阻值應小於10Ω。

　　5、單體泵電磁閥線圈的電阻值在0.9Ω左右，當電阻值小於0.4Ω時，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。

　　1、單體泵壞了的症狀有：發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。

　　2、單體泵故障可能的原因有兩個：單體泵故障和線束故障。

　　3、ECU發出脈衝訊號來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬用表來檢測A47與A16針腳的電壓值，只能透過示波器來讀取脈衝訊號。

　　4、在沒有示波器的情況下，可分別檢查單體泵一側線束的插片與48針插接器之間、單體泵一側線束的插片與柴油機線束端對應針腳之間的導線是否導通，電阻值應小於10Ω。

　　5、單體泵電磁閥線圈的電阻值在0.9Ω左右，當電阻值小於0.4 Ω時，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。

　　1、是否有油跡：要看外關總泵和分泵身上有沒有油漬，有油漬說明有滲漏。

　　2、觀察分泵頂杆：踩下離合器踏板觀察分泵頂杆頂出多長，過少說明有洩壓，或者頂出分泵杆時分泵杆有回位現象也說明存在洩壓。

　　3、離合器總泵是指連線在離合器腳踏板並透過油管與離合器助力器連線的部分，作用是採集踏板行程資訊透過助力器的作用使離合器實現分離。

　　駕車者踩下離合器踏板時，推杆推動總泵活塞使油壓增高，透過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者鬆開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。