寶馬520四缸發動機正時怎麼對

　　寶馬520四缸發動機對正時就是對進排氣、噴油和點火的最佳時間點的校正，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊即可。

　　四缸機調正分四個步驟：第一：準備工具：手搖柄、開口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。第二：拆卸氣門室蓋等附件。第三：檢查調整氣門間隙：1、判定一、四缸活塞處於壓縮行程上止點的位置；2、運用兩次調整法進行氣門調整：搖轉曲軸，使第一缸處於壓縮行程上止點位置，按“雙、排、不、進”和發動機工作順序調整氣門間隙，然後再曲軸搖轉一圈，使第四缸活塞處於壓縮行程上止點按“雙、排、不、進”再調整各缸氣門間隙。3、再用塞尺檢查氣門間隙的數值。第四：裝復氣門室蓋等附件。

　　除了領克03的1.5升版本使用了三缸渦輪增壓發動機，其他車型所配備的發動機全部為四缸機。

　　截止到2019年8月，市面上的汽車開始從大排量自然吸氣發動機過度到小排量渦輪增壓發動機了。八缸、十缸甚至十二缸的發動機越來越少，四缸發動機越來越多。隨著環保政策的影響，一些緊湊型轎車也開始使用三缸發動機了，比如寶馬1系、新款福特福克斯、本田思域等。

　　小排量渦輪增壓發動機和三缸發動機是汽車製造業未來發展的一種趨勢，三缸發動機有利也有弊，以下具體分析。

　　三缸發動機的好處：

　　1、製造成本低、工藝簡單，所以在售價方面會比較便宜，在維修和保養成本上也比較低。

　　2、在保證動力的前提下更加省油。

　　三缸發動機的壞處：

　　1、一般來說，發動機氣缸越多，汽車行駛時就越平順。所以三缸發動機在平順性方面不如四缸發動機。

　　2、接受程度低，很多人一般都選擇更大排量的四缸發動機，很少選擇三缸發動機。

　　寶馬318搭載的是三缸發動機。

　　在動力方面這款車搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，這是一臺三缸發動機，這臺發動機的最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　相對於四缸發動機來說，三缸發動機在結構上是有一些區別的，由於本身結構的問題，三缸發動機在工作的過程中會產生抖動的問題。

　　值得一提的是，隨著汽車生產技術的不斷髮展，三缸發動機的抖動問題的得到了一定的改善。

　　相對於四缸發動機來說，三缸發動機少了一個氣缸，所以發動機的排量會有所降低，另外，發動機的體積也會減小，因為少了一個氣缸，所以三缸發動機的排量自然就會變小，發動機的油耗自然也就會降低。

　　現在有很多汽車生產廠家為了適應汽車排放標準的需求，很多汽車廠家都紛紛推出了三缸發動機，漸漸的開始捨棄掉大排量的發動機，因為小排量的渦輪增壓發動機可以減少汙染物的排放。