寶馬M4用的什麼變速箱

　　全系標配7擋雙離合變速箱。雙離合變速箱因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力效能可以得到完全的發揮。

　　寶馬M4CS搭載的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機經過調校後，最大功率達到460馬力，介於普通M4和GTS車型之間，峰值扭矩達600牛・米，傳動系統依然是7擋雙離合變速箱。官方公佈該車的0-100km/h加速時間為3.9秒。

　　截至2019年10月18日，寶馬M4在售的車型是2019款、2018款、2017款，以在售的車型為例，寶馬M4使用的發動機是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。

　　3、0指的是發動機的排量為3.0升。直列指的氣缸排列方式。6缸表示這個發動機一共有6個氣缸。

　　渦輪增壓是發動機的一個型別。發動機的型別有很多種，目前比較常見的型別是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他型別的發動機還有機械增壓發動機等。

　　一般情況下，同等排量的發動機，除去一些客觀因素，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機的動力強百分之四十左右。

　　要注意的是，雖然寶馬M4使用的都是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，但是不同車型的調校是不同的，一共分為三種調校，分別是：

　　最大功率317KW，最大馬力431PS，最大扭矩550N・m；最大功率331KW，最大馬力450PS，最大扭矩550N・m；最大功率338KW，最大馬力460PS，最大扭矩600N・m。

　　懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

　　寶馬330i使用了來自德國採埃孚的8at變速箱，寶馬旗下的很多車型都在使用這款變速箱。採埃孚的8at變速箱是同級別產品中換擋速度最快的，並且可靠性耐用性也是比較好的。這款變速箱的換擋速度甚至可以媲美雙離合變速箱。

　　汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，雙離合變速箱，cvt變速箱。

　　at變速箱是應用最廣泛，技術最成熟的自動變速箱。

　　at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，因為這種變速箱是透過液力變矩器與發動機連線的。

　　at變速箱內部都是行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪來變速變扭的。

　　cvt變速箱是結構最簡單的自動變速箱，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱就可以變速變扭了。

　　雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。

　　雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

　　雙離合變速箱的傳動效率更高，並且換擋速度也是更快的。