寶馬x1，2019款採用手自一體變速箱，手自一體變速箱在舒適性、動態性和效率方面設定了新標準。是BMW高效動力策略（BMWEfficientDynamics）的一個關鍵組成部分。出色的換擋間距使車輛在任何速度下都能獲得澎湃的動力。這不僅顯著降低了耗油量，同時還使駕駛者能夠享受到更佳的運動性和動態效能。另外X1分為6速與8速變速箱。6速手自一體變速箱：透過經過最佳化的液壓控制，6速手自一體變速箱透過改進換擋時的響應性，提高了換擋和駕駛便捷性。該變速箱兼具出色的舒適性與動態駕駛效能，同時具有更高的燃油效率。8速手自一體變速箱：得益於發動機轉速的快速轉變和較短的換擋時間，8速手自一體變速箱確保了更平穩的換擋操作和更大的駕駛舒適性。該變速箱將出色的舒適性、顯著的動態性與充分的燃油效率一舉融合。
2019寶馬x1搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。
2019寶馬x1是華晨寶馬汽車旗下推出的一款緊湊型SUV，這款車的官方指導價格為27.88-33.98萬元。
在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.5T發動機是一臺三缸發動機，2.0T發動機是一臺四缸發動機。
1、5T發動機的最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，2.0T發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。
雖然入門級別的車型採用的是三缸發動機，但是這款車搭載的動力組合表現是非常優秀的，汽車的動力可以滿足日常對用車的需求。
說到三缸發動機，相信有很多車主就會想到三缸發動機抖動嚴重的問題，發動機的工作分為進氣、壓縮、做工、排氣四步驟，發動機在工作的過程中之所以會產生抖動的現象，這是因為三缸發動機本身結構的問題，這並不是一種故障。
寶馬330i使用了來自德國採埃孚的8at變速箱，寶馬旗下的很多車型都在使用這款變速箱。採埃孚的8at變速箱是同級別產品中換擋速度最快的，並且可靠性耐用性也是比較好的。這款變速箱的換擋速度甚至可以媲美雙離合變速箱。
汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，雙離合變速箱，cvt變速箱。
at變速箱是應用最廣泛，技術最成熟的自動變速箱。
at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，因為這種變速箱是透過液力變矩器與發動機連線的。
at變速箱內部都是行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪來變速變扭的。
cvt變速箱是結構最簡單的自動變速箱，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱就可以變速變扭了。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的傳動效率更高，並且換擋速度也是更快的。