寶馬x1變速箱是乾式還是溼式

　　1、溼式。

　　2、寶馬x1是溼式雙離合變速箱，搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機，可輸出245馬力的最大動力和350Nm的峰值扭矩，可達到37.5mpg的組合燃油經濟性英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。

　　3、寶馬X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型，車型非常優雅，修長的引擎艙蓋和不算高的車身讓X1呈現出一副休旅車的親民狀態。X1誇張的雙腎型進氣格柵出現在車身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙燈和白色燈眉，這些都讓X1擁有神采奕奕的精神面貌，而且這幅俊朗的造型有些與眾不同。升級後X1車身側面的整體造型動感、修長，引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀，一副蓄勢待發的樣子。後視鏡集成了轉向燈，比放在翼子板上好看多了，車尾銀色的後包圍也是xLine的元素之一。

　　4、內飾方面，升級後的中控面板的造型沒變，方向盤的鍍鉻飾條變成了最新的款式；木紋飾板的紋路清晰，質感不錯；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大亮點。

　　1、所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，DQ200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速DSG就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速DSG這樣可以透過油液來散發熱量，7速DSG的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。

　　2、7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式DSG也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速DSG變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。

　　1、2020昂科威變速箱是乾式的。

　　2、昂科威搭載了通用7擋雙離合變速箱。這款變速箱多數時候與發動機配合默契，基本能正確理解駕駛者意圖。在120km/h巡航時，發動機轉速2200轉左右，與2.0T車型近乎持平。但這臺變速箱也會出現所有乾式雙離合變速箱都難以克服的問題。