新速騰變速箱是乾式還是溼式

　　1、最早期的DSG雙離合變速箱，主要就是搭載在其1.4TSI渦輪增壓發動機車型身上。這款搭載在1.4TSI發動機身上的七速乾式雙離合就是大眾大名鼎鼎的DQ200雙離合變速箱，這款七速乾式雙離合變速箱，採用德國魯克提供的模組。

　　2、相比大眾六速的溼式雙離合DQ250，DQ200的技術更為成熟，重量也更輕，應用時間最早。不過正如前面我們所提到過的，由於該款變速箱採用的是乾式雙離合器，因此能夠承受的最大扭矩僅為250牛米，所以被廣泛應用在大眾旗下的中、低端小排量車型上。

　　1、速騰的7速DSG，代號DG200是乾式雙離合，大眾的6速雙離合則是溼式的。

　　2、雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse。A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞透過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。

　　1、邁騰1.4t變速箱是乾式，配備的是DQ200雙離合器。具有更好的燃油經濟性、更便利的動力總成擺佈性等特點。

　　2、乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。

　　3、溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡。乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

　　4、DQ200變速器於2008年3月由大眾公司釋出，核心部件由德國SChaeffler（舍弗勒集團）旗下的LuK（魯克）公司提供。

　　5、DQ200乾式雙離合器透過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性。相關資料統計顯示，同樣是77kw的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6擋溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。