寶馬e46是第四代寶馬3系車型。
一提到寶馬3系不得不說E46是寶馬最經典的一代三系車型，這款車不僅是國人最熟悉的一代車型，同時也是第一款在國內合資生產的車型。
有很多寶馬的車主對這款車有著情有獨鍾的情懷，e46給人留下最深印象就是它的設計，完美的車身比例和恰當好處的車身尺寸是給人印象最深的。
在車身設計方面，寶馬e46採用的是50:50的前後配重，為了減輕車身的重量，汽車的底盤採用的是鋁合金材質打造的，精緻的設計和完美的車身比例使這款車在那個時代成為了當之無愧的效能家用轎車。
雖然這款車的年代比較久遠，但是在外觀方面，這款車的外觀依舊是非常耐看的，在內飾方面，3系車型的內飾無論是在做工方面還是用料方面依然是非常精緻的。
e46這款車在國內推出了多款車型，最常見的是四門版的車型，敞篷車型也比較常見，另外這款車還推出了一款雙門版的硬頂車型，這款車在國內是非常少見的。
全新一代寶馬3系將於2019年5月在中國瀋陽鐵西工廠正式投產（包括長軸和標軸），正式上市銷售的時間要等到2019年下半年了。全新一代寶馬3系同時提供標軸版和長軸版，長軸版車型基本沿用了已經亮相的寶馬全新3系標軸版設計風格。
新車尺寸方面，長軸版車型長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款長軸版車型得到了全面提升。配置方面，新車將根據車型的不同提供多種樣式前/後保險槓、後擾流板、外後視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭、多種樣式輪圈以及車身標識等。
值得一提的是，其車身C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸版車型專屬“小尾巴”的造型，整體視覺效果更加協調。尾部方面，新車最大的變化就是採用了雙邊共兩出的排氣佈局以及兩側L型通風孔，使新車的運動氣息提升到了極致。
動力方面，國內上市的版本將搭載一臺型號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機（現款為B48B20C），其最大功率為184馬力（135千瓦）。值得一提的是，雖然該車最大功率與現款寶馬320Li保持一致，但尾部標識變為325Li。
寶馬3系操控性好體現在多個方面，首先底盤方面：阻尼技術的進一步發展、改造的底盤和更復雜的轉向盤保證了寶馬3系更強的操控體驗和更多的駕駛樂趣。懸掛的微調，增強了縱向和橫向特性，此外，其轉向精度得以改善，軋製運動得以減少，方向穩定性也得到了最佳化。BMW3系令人印象深刻的地方也在於其可靠的抓地力、優秀的操控性和出色的靈活性。
其次，寶馬3系匹配8速手自一體運動型變速箱，可適應個性化的駕駛風格。除了自動擋位選擇，它也可以隨時在換擋指示器的幫助下進行手動換擋，駕駛者也可以透過使用變速桿或運動真皮方向盤上的換擋桿進行換擋。在“SPORT”運動模式下，換擋配置以實現最大效能為目標，擋位之間較快的發動機轉速過渡確保了強大的加速度。起步控制功能調節了理想的發動機起動轉速，使其能夠達更大的起步加速度，無論何時，發動機總能達到非常高的動力輸出速度。