1、寶馬並不是為了簡配而不配備胎的，寶馬的設計師顯然並沒有想得這麼簡單，寶馬是很注重人車的互動體驗的，因為他們知道，大部分司機是不會自己換輪胎的，尤其是女司機，而大部分的男司機，也是對換輪胎這件事並不算是很熟練，因此，寶馬就採用了一種輪胎，那就是防爆胎，學名叫缺氣保用輪胎”。
2、不放備胎是因為可以減輕車輛的重量，有助於寶馬車型控制前後50：50的配重同，從而有利於體現操控性。
1、寶馬並不是為了簡配而不配備胎的，寶馬的設計師顯然並沒有想得這麼簡單，寶馬是很注重人車的互動體驗的，因為他們知道，大部分司機是不會自己換輪胎的，尤其是女司機，而大部分的男司機，也是對換輪胎這件事並不算是很熟練，因此，寶馬就採用了一種輪胎，那就是防爆胎，學名叫缺氣保用輪胎”。
2、不放備胎是因為可以減輕車輛的重量，有助於寶馬車型控制前後50：50的配重同，從而有利於體現操控性。
因為寶馬全系使用的都是洩氣保用輪胎，也就是防爆胎。
使用這種輪胎，即使輪胎爆胎也可以繼續行駛，不用當場換胎，並以60公里/小時的速度行駛80公里以上，也就是說完全可以在爆胎的情況下開到維修廠。
2001年，寶馬第四代7系面市，並且裝備了第一款RSC防爆輪胎。在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸（馬牌）產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。RSC最大程度的解決了令人擔心的爆胎安全問題。
注意及預防：
1、嚴禁超速。超速行駛時，可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，容易導致爆胎。
2、定期換位。因為一般都是前輪控制轉向，所以輪胎的磨損程度不同。要定期倒胎，也就是前後輪胎換位。
3、使用標準氣壓的輪胎。
沒有備胎。寶馬車型一律沒有備胎，寶馬3系採用了防爆輪胎，防爆輪胎的最大優點是，在輪胎漏氣的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續行駛，可以行駛到安全的地方再更換新輪胎，從而避免了高速爆胎的危險隱患。
所謂的防爆胎就是把胎壁加厚了，即便是在氣壓低的時候也可以支撐車身不至於壓癟。一般輪胎的側面有“RSC”標記的就是防爆胎。RSC為RUNSTABILITYCONTROL的縮寫，叫做漏氣保用輪胎，在汽車功能上叫做“零胎壓繼續行駛”。
據悉，2020款寶馬3系將於2019年下半年正式在國內上市，2019年3月率先於海外上市銷售。新車外觀、內飾方面變化較大，並與7系、5系共享寶馬CLAR模組化平臺，新車配備了電子手剎並換裝了電子擋杆，iDrive系統的控制面板尺寸更大並增加觸控控制功能，位於中控中央的空調控制面板在加入小尺寸單色屏後更加簡潔也更具科技感。此外，新車搭載最新的iDrive7.0系統，人機互動流暢度以及功能將會更加豐富。