1、在柴油機完全冷機的狀態下拆下氣缸蓋罩。
2、轉動飛輪，使飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指標刻線，使活塞處於壓縮衝程的上止點位置。
3、用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙，如塞尺插不進去或插進去後仍有較大的間隙，則須對氣門間隙進行調整。S195型柴油機在完全冷機的狀態時，進氣門間隙為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。
4、鬆開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，輕微轉動調整螺釘，用塞尺測量直至所測值與規定值相符，在保持調整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。
5、當進、排氣門間隙調整好後，搖轉曲軸數圈，再次測量氣門間隙，如有變化，應重新調整。
6、當氣門完全處於關閉狀態時，氣門杆尾端與搖臂之間的間隙叫氣門間隙。
1、首先在排氣作業前必須保證油箱中有足夠多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何滲漏，各接頭處的密封墊圈如有損壞或變形、橡膠老化等現象必須更換。
2、有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處於泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。
1、無法降低。柴油機的噪音確實比汽油幾大很多，這是無法改變的事實，因為它是壓燃的，爆發壓力大。要想降低它的噪音只能從其他方面入手，改善排氣減噪系統，保持機器各部件良好潤滑，平時注意保養維護以減少磨損老化等，特別是磨合期內要按說明書合理行車、科學保養。
2、柴油機噪音大有兩大源頭，一個是缸內的燃燒特性決定，另一個則是由於供油系統產生。現在許多先進的柴油發動機已經在逐步著手解決這些問題，例如大眾的TDI發動機，透過採用電控共軌柴油直噴技術，取消了供油分泵，因此相當程度減小了柴油機的振動和噪音。
1、冷車冒白煙屬於正常現象，是柴油蒸發，沒有完全燃燒造成的。
2、熱車冒白煙，有可能是供油提前角過大（提前了）；這種現象啟動時容易反轉打手，排煙有嚴重的柴油味。
3、汽缸套或缸蓋有穴蝕現象，有像針孔一樣的小孔或裂紋，冷卻水進入了氣缸，水分蒸發出來的現象，煙氣是水分蒸發的味道。 ...
單缸柴油機的節油器能調節。
在機器沒有任何毛病的情況下，調節單缸柴油機的節油器的做法：
1、可調整節油器增加動力，但會造成黑煙增加和油耗增加，需要適當調節；
2、更換小尺寸的皮帶輪，但會降低速度，馬力增加明顯；
3、調整噴油嘴。
單缸的節油器有兩個作用：
1、限制柴油機的最大供油量 ...
單缸柴油機的減壓器，是個偏心軸。
做法:1.壓下減壓手柄，偏心輪壓倒並開啟排氣門，使氣缸在失壓狀態。
2、鬆開減壓手柄，在扭力彈簧的作用下彈回正常位置。
3、偏心輪釋放了排氣門，關閉了氣缸的洩壓渠道，進入正常的燃油壓縮燃爆程序。
4、減壓器失靈應該找出原因更換減壓偏心軸，修復。 ...
單缸柴油機內部構造主要是由曲柄連桿、配氣機構、潤滑系統、供油系統、冷卻系統組成的:
曲柄連桿機構包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件。配氣機構包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、傳動齒輪及皮帶輪等零部。潤滑系統包括：機油池、機油管道、甩油盤、機油濾等零部件。供油系統包括：油泵總成、噴油器 ...
1、油路故障。濾油器堵塞--拆下清洗；噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗；
2、油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況，前者由於沒油會產生間斷震動和運轉聲音；後者則不能啟動。加完油時鬆開油管連線油泵的螺母，排完氣再擰緊；
3、氣門間隙過大也不能啟動，表現為柴油機運轉的動力減小，加大油門的話（也無濟於事） ...
1、拆掉進排氣管，高壓油管，氣門室蓋，搖臂架，抽出氣門頂杆，拆缸蓋，揭缸墊，檢查缸蓋、機體平面狀態，清理平面雜物，清理缸口積碳。如有必要，可研磨氣門，檢查調整噴油嘴。
2、氣缸墊缸口部分金屬圈卷邊朝上，平放安裝，檢視油道、水道是否對齊，是否暢通。
3、裝缸蓋，按規定力矩、規定順序分次逐漸扭緊缸蓋螺 ...
1、單缸柴油機的機濾在底部機油盒裡面，勤換機油，這個機濾好像不需要更換，記得把空濾整好。
2、關掉電鍍球閥及壓力桶球閥，開啟鵝頸龍頭，以排清管道中殘留水，待水不再流出後，用濾殼扳手將裝有濾芯的濾殼開啟，取出舊的濾芯，裝入同規格新的濾芯，將濾殼上方的黑色“O”型圈，塗上等潤滑劑，再將“O”型圈放入濾殼中 ...