1、第一個方法，清洗節氣門，這個東西主要是控制空氣進入發動機內部的，清洗這個是比較容易的，我們把發動機的飾蓋取下來，然後把節氣門拆下來，使用清洗器清洗乾淨，最後要記得拿抹布擦汗，最後把它重新裝回原來的位置就行了。
2、第二個方法，打吊瓶，這個可不是真的打吊瓶，指的是找一個吊瓶，裝進去經過加壓霧化的清洗劑，然後把它打到氣道里，它自己會發生化學反應，我們只要讓發動機運轉開來就可以清理，這個是比較方便的。
3、第三個方法，用清洗劑，這個主要是清洗燃燒室的，找儀器把這個注入到燃燒室裡，讓積碳跟它發生化學反應，之後把這種液體抽出來流行，不過這個方法只適用於積碳不多的情況，如果過多，容易對燃燒室造成損害。
4、第四個方法，使用燃油新增劑，這個是專門清理積碳的，它直接可以防止積碳形成，但是一定要買到質量好的才行。
5、第五個方法，找人拆發動機，如果說汽車的積碳比較多，可以採用這種方法，把車送到修理店，讓維修工把發動機拆開，徹底清洗，這種方法當然特別管用，但是比較浪費時間，比起來另外幾種也比較花錢。
1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。
2、發動機怠速不穩，忽高忽低。
3、踩油門時，加速不暢，有發悶現象。
4、行駛無力，尤其超車時，提速反應慢，達不到原車動力。
5、尾氣刺眼鼻。
6、汽車油耗增加等。
摩托車積碳，有以下表現：
發動機抖動，冷車啟動不順利，感測器訊號失靈及三元催化裂化失效（也就是排氣系統堵塞），車輛怠速不穩，進氣回火，排氣放炮，汽車馬力下降等。
還有一個現象，就是熱車熄火時，發動機不能立即停止工作，使車輛出現燃油消耗增高，排放超標。
摩托車積碳，主要就是火花塞積碳。至於清洗，建議去汽修店，讓專業人士進行清洗。不建議自己清洗。
附積碳介紹：
積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常。
2、發動機怠速不穩，轉速忽高忽低。
3、行駛感覺無力發悶，尤其在超車時表現尤為明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別。
4、汽車尾氣刺鼻，油耗相比之前增加了不少。
5、由於沒有專業工具，車主一般只能透過行駛狀況來判斷汽車是否積碳嚴重，而維修店可以透過 ...
少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚 ...
液化氣的成分多是丙烷和丁烷，含碳量較高，耗氧量很大。所以，容易不完全燃燒，不完全燃燒的產物是C，沉積在鍋底，就會有積碳。解決方法是先檢查一下燃氣灶燃燒時是否有很大的黃色火焰。如果是，需要調節灶具上面的空氣量調節板，適當加大灶具燃燒時的空氣量，提高液化氣的質量直至火焰的顏色呈藍色即可。 ...
1、當汽車動力無緣無故下降的時候。老司機告訴我們，這種情況非常常見，通常就是意味著火花塞或者其他部分產生了積碳，其原理就是當積碳堵住了發動機的進氣口，然後氣缸中的混合氣體無法排出，於是汽車的動力就自然而然的下降了。
2、當汽車啟動異常困難時。車主每次啟動汽車應該都是很流暢的，如果覺得發動起來比較困難的 ...
1、一般常情況下，4S店都會拆開發動機，然後採用內窺鏡來檢查一下發動機的積碳是否嚴重，但是一般人的家裡沒有這種工具，也不敢隨意拆開汽車的發動機。2、如果不拆發動機或者沒有內窺鏡其實可以根據發動機工作情況而判斷汽車是否積碳。
3、比如像積碳一般伴隨的汽車表現有冷車多次點火不易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩 ...
從積碳形成到集聚至影響發動機正常工作是個漸進過程。當發動機出現涼車啟動困難，怠速不穩時，說明積碳已經相當嚴重，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。當出現涼車啟動困難應立即到維修店進行檢查，排除其他因素後應及時清洗氣門積碳，避免揭缸蓋帶來的損失。 ...
1、火花塞黑色積碳的原因：火花塞的型號選擇不當。混合氣過濃或混合氣中潤滑油過多。發動機啟動頻繁或經常長時間啟動。發動機長時間低速運轉。曲軸箱潤滑油過多。活塞環磨損過多。點火時間過遲。
2、積碳是發動機在工作過程中，高溫狀態下燃油不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形 ...