山地腳踏車車座高度怎麼調整

　　山地腳踏車車座高度調整主要有以下兩種方法：

　　1、將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置，儘量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，但不一定能夠做到準確，因為每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。

　　2、依照第一種方法調整好高度之後，找一個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3點方位，膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應保持在170°左右。按照這個方法對車座高度作微調，每次調整的幅度保持在3到5毫米。這按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。

　　有三種科學使用的方法。

　　1、腳後跟法這是個非常普遍且簡單的方法，當你坐上鞍座時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。

　　2、109%法：在1967年Hamley 和Thomas提出一個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，並且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度（從會陰至腳底的長度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長度） 的109 ％。透過各種實踐，這個方法受到廣泛的歡迎，並得到行內頂級教練的肯定。

　　3、霍姆斯法：這個方法最初目的是減少騎車過程中的過度勞損。霍姆斯法跟上述三種方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來度量膝蓋與踏板最低位置的角度。Holmes建議這個角度在25至35度間，且越接近25度對於那些舊傷（髕骨肌腱炎）越有利。

　　1、變速線管移位,導致變速線變短使撥鏈器移位造成跳檔。解決辦法:找到移位的線管並將線管恢復到正確位置即可。

　　2、變速線因為拉扯等原因變長,使撥鏈器移位造成跳檔。解決辦法:透過指撥和撥鏈器上的變速線調整螺絲收緊變速線即可。

　　3、變速線管受到擠壓與變速線產生摩擦,使變速延時造成跳檔。解決辦法:修復或者更換變形的線管即可。