大部分五年左右開不壞。帝豪也是用的cvt廠家世邦奇的，早期因為發動機跟變速箱沒匹配好，出現過很多問題，但是隨著時間的推移問題。逐漸解決了。邦奇cvt變速器早期出現過問題，但是13年之後問題逐漸就沒有了，cvt保養跟自動變速器差不多，比手動肯定貴。
1、日產藍鳥cvt的變速箱的使用壽命，一般在大十幾萬公里到，二十多萬公里。新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
2、東風日產藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車，最大特點是電子裝備齊全。新藍鳥旗艦型比自動豪華型多了自動恆溫空調、內藏式電動天窗、10碟CD等，而藍鳥智尊增配彩色影像倒車雷達、GPS衛星定位系統等。
3、日產汽車開始在日本開始銷售全新藍鳥——Bluebird Sylphy。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型，是日產援用臺灣裕隆日產設計的Sentra車系，變成日本國內的Bluebird車系，在今年東京車展上推出了全新大改款，並將車系更名為Bluebird Sylphy。
1、從客觀的角度來看，這種東西的使用壽命總體上還不算是很長，但是隻要使用方法正確，以及經常保養，30萬至40萬公里還是沒問題的。它當初在剛剛推出的時候的確是有些問題不是很完善，不過經過了很多年的改進已經是成熟很多了。
2、還有，提醒大家，平時開車要形成一個良好的駕駛習慣，這樣既可以減少車輛磨損，也能夠讓變速箱少受點罪，活的長久一些。
討論下cvt變速箱的使用壽命。網上有很多謠言，說它能夠跑滿五十公里左右。但是修車小哥告訴你，cvt變速箱的製作初衷就是滿足普通家庭用車的要求，一般用三四十五萬公里是沒什麼太大問題的。當然這只是一個參考資料。而且如果你在平常駕駛過程中保持著良好的習慣，對定期對車進行保養，那麼相對時間來說會更長一點。 ...
1、cvt的變速箱的使用壽命，一般在大十幾萬公里到，二十多萬公里。CVT變速箱的原理：主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以透過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動 ...
1、多數CVT變速箱是可以跑30萬公里或15年以上的，個別的出現問題也很正常，畢竟屬於機械產品，它的優點是平順性和經濟性較好，說一點頓挫沒有也不合適，雖然加速時很平順，但低速走走停停有時也會出現拉扯感，不過相比齒輪傳動的變速箱差一些，由於兩個錐輪間可以透過電腦控制無級變速，行駛時可以達到最佳的傳輸比，所以 ...
cvt變速箱正確操作如下：
1、新車進家後的第一件事就是仔細閱讀使用手冊。開汽車，必須熄火，掛入P檔＋手剎。冬季CVT的油溫會非常低，變速箱的油液需要達到一定的溫度才能發揮出狀態。因此，有的車型CVT設計有低溫自動保護功能（這個溫度大約在零下10幾度)，有的車型還有低溫加熱裝置。所以，冬季早晨，發動機 ...
1.、主壓力缸異響：佔了所有故障的30%左右，由於一個不合理的設計，主壓力缸在靠變速箱後部是靠一個軸承支撐旋轉。軸承外圓是殼體，走內圓。內圓與主壓力缸的軸頸接觸，很容易磨損松曠，軸頸上出現很多麻點，由此產生異響。
2、中殼軸承，屬於是消耗件，都在末端進行工作，時間久了會產生磨損消耗從而形成異響。 ...
1、無極變速箱CVT。結構比自動變速箱結構簡單點，沒有很多的齒輪組，體積小；它的變速比是連續的，主要靠主動輪，從動輪和金屬帶來實現速比的無極變化，無級變速箱現在一般只用在小型車和低馬力的車上，無級變速箱的車比較省油。維修方面也比較容易，但是單個總成見價格不低。
2、其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的 ...
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。 ...